Nootka YTB-508 - Histoire

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Nootka
(YTB-508: dp. 218; 1. 100'; né. 25'; dr. 10'; s. 12 k.; cpl. 8; el. Hisada)

Noolka (YTB-508) a été engagé le 10 août 1944; posé le 5 mai 1945 par Commerical Iron Works, Portland, Oregon; lancé le 2 juillet; terminé le 8 novembre ; et affecté au 13e district naval, Seattle, Washington pour le devoir.

À la fin des hostilités, Noolka a fourni des services de remorquage et d'amarrage dans la région de Puget Sound. Elle a également assumé des fonctions de protection contre les incendies au bord de l'eau et de patrouille dans le port intérieur sur appel.

En mars 1946, le remorqueur a été mis en réserve, hors service, et amarré à Bremerton, Washington, en tant qu'unité de la flotte de réserve du Pacifique. Redésigné YTM-771 en mars 1966, Noolka a été transféré au 6th Naval District, Charleston, S.C., où il reste amarré dans une réserve, hors service jusqu'en 1969.


MAI-SEPT (604) 909-4155

Nootka, souvent appelée le "lieu de naissance" de la Colombie-Britannique, est située à l'embouchure de la baie Nootka, à seulement 74 milles aériens à l'ouest de Campbell River.

En mars 1778, le capitaine James Cook devint le premier Européen à fouler le sol de la Colombie-Britannique lorsqu'il visita Friendly Cove sur l'île Nootka. Au mouillage, les indigènes ont crié « quotitchme nutka, itchme nutka », ce qui signifie « faire le tour » (vers Yuquot), mais Cook a mal interprété leurs appels, croyant que le nom de la région était Nootka.

Yuquot, également connue sous le nom de Friendly Cove, a été la résidence d'été du chef Maquinna et du peuple Mowachaht/Muchalaht pendant des millénaires, et conserve aujourd'hui une importance historique en tant que site du premier contact entre les Européens et les Premières Nations en Colombie-Britannique.

Un poste de traite espagnol, Santa Cruz de Nutka, a été maintenu ici entre 1789 et 1795, Nootka devenant un point focal important pour les commerçants et explorateurs anglais, espagnols et américains. En 1790, un différend sur la saisie des navires a presque abouti à une guerre entre la Grande-Bretagne et l'Espagne. Le règlement du différend a mis fin au monopole du commerce espagnol dans la région et a permis une croissance future. Le gouvernement canadien a déclaré Friendly Cove lieu historique national en 1923, reconnaissant l'importance de l'histoire des Premières Nations en 1997.

Nootka Sound et la communauté de Gold River ont reçu une énorme couverture médiatique dans le monde entier en juillet 2001 lorsque Luna l'épaulard est devenu une sensation médiatique lorsqu'il est arrivé à Nootka Sound après avoir été séparé de son groupe de Puget Sound à Washington. Les tentatives pour réunir Luna (L98) avec sa famille ont été suspendues, car les Premières Nations Mowachaht et Muchalaht pensaient que Luna, ou Tsuxit, incarnait l'esprit du chef Ambrose Maquinna, décédé quelques jours seulement avant que la baleine ne soit vue pour la première fois dans la région.


Nootka (C.-B.)

Nootka est un centre historique de traite des fourrures situé à Friendly Cove, dans la baie Nootka, sur la côte ouest de l'île de Vancouver, en Colombie-Britannique. Yuquot était le village d'été des Mowachaht, et est toujours occupé aujourd'hui.

Un village Nuu-chah-nulth (Nootka), peut-être Ahousat, tel qu'il apparaissait dans les années 1860.

Le premier contact prolongé entre les Autochtones et les Européens sur la côte nord-ouest a eu lieu à Yuquot avec l'arrivée du capitaine James Cook en 1778. À la suite du commerce des peaux de loutres de mer avec l'expédition Cook, Yuquot est devenu connu comme un village amical avec de grandes quantités de fourrures . Un commerce maritime des fourrures a commencé en 1785 et Nootka est rapidement devenu le principal port d'escale sur la côte nord-ouest.

L'Espagne a établi un poste militaire, San Lorenzo de Nutka, à Yuquot 1789-95. Le commerce des fourrures a décliné dans les années 1790 et s'est essentiellement arrêté à Nootka Sound vers 1800 en raison de l'extermination de la loutre de mer à cet endroit. Reconnaissant son importance en tant que centre social, politique et économique du Mowachaht/Muchalaht, en 1923, Yuquot a été désigné lieu historique national.


Explorations espagnoles et britanniques du nord-ouest du Pacifique et de la controverse du détroit de Nootka, 1774-1789

Il y a deux cent vingt-cinq ans, en 1792, le lieutenant de marine espagnol Salvador Fidalgo y Lopegarcía a établi le premier établissement européen permanent dans l'état actuel de Washington, à Neah Bay (latitude : 48.368122 N) sur la péninsule Olympic sur la côte sud-ouest de le détroit de Juan de Fuca. Cette colonie était en fait la première colonie européenne aux États-Unis continentaux, à l'ouest des Rocheuses et au nord de San Francisco. Neah Bay, qui abrite la nation Makah depuis plus de 3 500 ans, se trouve à cinq milles à l'est de Cape Flattery, juste à l'intérieur de l'entrée sud du détroit de Juan de Fuca. Ce détroit est la large voie navigable qui s'étend de l'océan Pacifique à l'ouest aux îles San Juan à l'est, avec l'île de Vancouver au nord et la péninsule olympique au sud.

À certains égards, l'histoire de la colonisation de la baie de Neah commence en 1774, avec l'expédition de l'enseigne de la marine espagnole Juan José Pérez Hernández. La veille de Noël 1773, à la base navale espagnole de San Blas [1] , au Mexique, à 175 milles au sud-est de Mazatlan, Pérez reçut des instructions de la couronne espagnole pour mener une enquête sur Nueva Galicia (le nom espagnol du nord-ouest du Pacifique ) et réaffirmer officiellement la revendication de ces étendues nord inconnues pour l'Espagne. Le vice-roi gouvernant la Nouvelle-Espagne, Antonio Maria Bucareli y Ursua, ordonna à Pérez d'aller au 60 0 Nord (environ la latitude de l'actuelle Cordoue, en Alaska) et de retourner à Monterey. Il ne devait établir aucun établissement sur un terrain qu'il devrait simplement marquer d'une croix de bois et prendre officiellement possession de tout site jugé convenable pour l'occupation. Si des colonies étrangères étaient rencontrées, il devait les éviter et naviguer plus au nord, où la cérémonie de prise de possession formelle devrait être effectuée.

L'Espagne a affirmé que sa souveraineté de Nueva Galicia avait été accordée par le décret papal en 1493, publié à la suite des découvertes de Christophe Colomb de l'année précédente, et le traité de Tordesillas, signé entre l'Espagne et le Portugal en 1494. Fondant sa demande sur la bulle papale, l'explorateur espagnol Vasco Nunez de Balboa, le premier Européen à atteindre l'océan Pacifique, en 1513, revendiquait au nom de la couronne espagnole, toutes les côtes baignées par l'océan Pacifique, y compris toute la côte ouest de l'Amérique du Nord. Par la suite, l'Espagne a revendiqué une « découverte antérieure » pour la côte nord-ouest de l'Amérique du Nord au cours de divers voyages au XVI e et au début du XVII e siècle. Mais, avant le début du XVIIe siècle, ces voyages n'avaient pas atteint le nord du 44 0 [dans l'Oregon d'aujourd'hui] et les Britanniques ont contesté les revendications espagnoles, soutenant que l'Espagne n'avait pas d'établissement efficace au nord du Mexique, et les Britanniques affirmaient que la possession ne pouvait être établie que par une occupation réelle, et commencèrent ainsi à contester les revendications espagnoles sur des terres prétendument « non colonisées » sur la côte Pacifique de l'Amérique du Nord. Ce n'est qu'en 1769 et 1770 que les premières missions et presidios d'Alta California ont été établis à San Diego et à Monterey.

Pérez a choisi Esteban José Martínez Fernández y Martínez de la Sierra comme pilote et second officier de sa frégate de 82 pieds de long et 225 tonnes Santiago, construit à San Blas en 1773. Ils ont navigué de San Blas le 25 janvier 1774, avec un équipage principalement mexicain et le Père Junipero Serra, le Père Supérieur de la Mission de Californie. Ils transportaient des fournitures pour les missions de l'Alta California et des provisions pour une année d'exploration. Temps qu'il aurait pu utiliser avec profit dans l'exploration Pérez gaspillé à San Diego et à Monterey. Ils se sont dirigés vers le nord, atteignant le nord-ouest du Pacifique pendant l'été. Pérez a été le premier Européen à voir et à décrire Yaquina Head au large de la côte de l'Oregon. Après avoir navigué vers le nord-ouest puis le nord, Pérez aperçoit la terre à l'entrée Dixon à la latitude 54 0 40 / nord (à la frontière actuelle entre l'Alaska et le Canada), le 15 juillet. Peu de temps après, il aperçoit les îles de la Reine-Charlotte. Pendant dix jours le Santiago restés dans la zone de ces îles. Pérez a continué vers le nord, atteignant 55°30´ N le 30 juillet, mais il craignait de se diriger vers le nord par gros temps ou de se rendre à terre pour prendre l'eau et faire un acte formel de possession comme indiqué.

Naviguant vers le sud le long de ce qu'il croyait être le continent, mais qui était en fait l'île de Vancouver, qu'il fut le premier Européen à voir, Pérez découvrit le 8 août une ouverture qu'il nomma Surgidero de San Lorenzo (Nootka Sound). Il a jeté l'ancre à l'entrée du détroit de Nootka près d'un point qu'il a nommé Punta San Esteban. Le temps l'a empêché de débarquer et il n'a pas revendiqué le détroit de Nootka pour l'Espagne. Certains indigènes de Yuquot arrivèrent à son navire pour faire du commerce, mais Pérez ne s'y attarda pas longtemps. Pérez a continué vers le sud. Il n'a aperçu la côte couverte de brouillard qu'occasionnellement par la suite. Les Santiago navigué par l'entrée du détroit Juan de Fuca Martinez a affirmé plus tard qu'il avait indiqué l'ouverture à son commandant, mais Pérez avait été réticent à l'explorer. Ils virent une grande montagne, qu'ils nommèrent Sierra Nevada de Santa Rosalia (Mont Olympe). Les Santiago, son équipage malade du scorbut, a navigué vers le sud jusqu'à San Blas. Il rentra au port avec peu de preuves concrètes et sans aucune prétention à son honneur d'avoir planté le drapeau de l'Espagne ou d'avoir revendiqué le territoire qu'il avait découvert. Néanmoins, les Espagnols croyaient que Pérez avait établi une présence espagnole incontestable à Nueva Galicia, et a confirmé qu'aucune présence russe, anglaise ou américaine n'était là ou n'avait été là. Le vice-roi a informé le gouvernement de Madrid que les maigres réalisations de Pérez faciliteraient néanmoins un voyage de suivi alors en préparation.

Entre 1775 et 1789, l'Espagne a continué à envoyer plusieurs expéditions dans le nord-ouest du Pacifique pour réaffirmer sa navigation de longue date et ses revendications territoriales dans la région. Au cours de ces années, les explorateurs et commerçants de fourrures américains, russes et britanniques ont également fait sentir leur présence dans le nord-ouest du Pacifique et en Alaska, ignorant la revendication de souveraineté de l'Espagne.

Le vice-roi Bucareli, quelque temps après le retour de Pérez, a écrit à ses supérieurs en Espagne que pour qu'il puisse approvisionner le nombre croissant de colonies de l'Alta California et faire face à la menace russe perçue pour la souveraineté espagnole, il avait besoin d'officiers plus expérimentés. Le gouvernement espagnol était déjà arrivé à la même conclusion et le roi Carlos III a approuvé la proposition de renforcer San Blas avec six officiers. Juan Francisco Bodega y Quadra (né à Lima, au Pérou, le 12 mai 1774), avec cinq autres officiers, a été envoyé à San Blas. Bien que leur tâche principale était de vérifier l'exactitude des rapports du ministre espagnol à Saint-Pétersbourg sur la pénétration russe en Alaska, il a été reconnu que cette enquête ne pouvait être accomplie que par une exploration détaillée de la côte inexplorée au nord de l'Alta California.

Le vice-roi décida de monter une autre expédition vers le nord. En tant que doyen des six nouveaux officiers, Bruno de Hezeta (Heceta) y Dudagoitia, dans le Santiago a été placé à la tête d'une nouvelle expédition Pérez a été nommé son commandant en second. Ils devaient être accompagnés de Juan Manuel de Ayala y Aranza sur la goélette de 37 pieds de long et 32 ​​tonnes Sonora, avec le pilote Francisco Antonio Mourelle de la Rua. Un troisième navire, le paquebot de 72 pieds de long et 16 canons San Carlos commandé par Miguel Manrique a également été affecté à l'expédition. Bucareli a donné à peu près les mêmes instructions à Hezeta qu'il avait données à Pérez. Le vice-roi voulait qu'il tente d'atteindre le 65 0 Nord. Tout en examinant la côte, il devait rester près du rivage, éviter tout contact avec tout établissement étranger et affirmer la possession par l'Espagne dans autant d'endroits qu'il pourrait débarquer.

L'expédition partit le 16 mars 1775 mais fut retardée. Après avoir recommencé, Manrique est devenu délirant et Ayala a été accidentellement blessé au pied droit par l'un des pistolets de Manrique. Il a été décidé que Manrique devrait être renvoyé et qu'Ayala devrait reprendre le San Carlos, qui était à destination des missions de Californie. Hezeta a ensuite nommé Bodega pour commander le Sonora. Comme le Santiago et Sonora continuant vers le nord, Hezeta découvrit et nomma un certain nombre de points sur les côtes du nord de la Californie, de l'Oregon et de Washington.

Les navires jetèrent l'ancre au large des côtes de Washington, près de Point Grenville (qu'ils nommèrent Rada de Bucareli) le 14 juillet 1775. Hezeta envoya un groupe à terre pour prendre officiellement possession des terres au nom de l'Espagne. À ce stade, Hezeta était profondément préoccupé par la Sonorala capacité de continuer dans son entreprise. Il croyait également que son navire ne pourrait pas atteindre une latitude plus élevée en raison de la saison avancée et du nombre d'équipages souffrant du scorbut.

Le 29 juillet, alors que les deux navires se trouvaient près de la latitude du détroit de Juan de Fuca mais bien hors de vue de la terre, le temps est devenu maussade. Cette nuit-là, Bodega et Mourelle résolurent de continuer seuls l'expédition. Le 1er août, le temps s'est amélioré et le Santiago avait disparu. Bodega a commencé à rechercher le Santiagoo sur une route à l'ouest. Le 4 août, le temps oblige Bodega à modifier sa route vers le nord. Le 15 août, Bodega a calculé qu'il était à une position de 56 0 N. À midi le lendemain, ils ont aperçu l'île Kruzof, immédiatement à l'ouest de Sitka. Bodega est allé à terre et a pris possession. Il nomma l'endroit Puerto de Nuestra Senora de Los Remedies et le situa à la latitude 57 0 20 / N. Le 22 août, ils atteignirent le nord le plus éloigné qu'ils allaient atteindre. Ils pensaient être à 57 0 58 / N. À contrecœur, Bodega a décidé de rebrousser chemin.

Le 24 août, le Sonora atteint une grande baie du côté ouest de l'île du Prince-de-Galles. Bodega jeta l'ancre près de l'entrée et envoya Mourelle à terre pour en prendre officiellement possession. La baie a été nommée Entrada de Bucareli. L'endroit où la croix a été élevée était probablement un promontoire surplombant la baie qu'il appelait Puerto de la Santa Cruz. Ils pensaient être à 55 0 17 / N.

Comme le Sonora longé la côte de l'île Dall (dans l'archipel Alexander au large de la côte sud-est de l'Alaska, juste à l'ouest de l'île du Prince de Galles et au nord des eaux canadiennes), les vents ont changé de direction et ont rendu impossible la poursuite d'une trajectoire sud-est. Bodega et Mourelle ont convenu qu'ils devraient tenter un autre voyage vers le nord dans l'espoir d'atteindre 60 0 N. Le temps a de nouveau forcé Bodega à changer de direction. Il s'est dirigé vers le sud et a dépassé les îles de la Reine-Charlotte. Le 17 septembre, Bodega était au large de l'entrée du détroit de Juan de Fuca, mais les vents se sont tournés vers le sud-est et il a été contraint de prendre la mer. Serrant la côte, Bodega a commencé à chercher la baie de San Francisco. Le 3 octobre, il a rencontré une grande baie, dans laquelle il a navigué. Il pensait qu'il était dans la baie de San Francisco. Il était en fait à Bodega Bay, un petit port juste au nord de San Francisco. En quittant la baie de Bodega, le lendemain matin, il a vu l'entrée de la baie de San Francisco, mais a décidé de ne pas entrer et a continué jusqu'à Monterey, pour y arriver le 7 octobre.

Pendant ce temps, lors de son voyage de retour vers le sud, Hezeta, le 17 août, a découvert une grande baie pénétrant loin à l'intérieur des terres. Il fut le premier Européen à apercevoir l'embouchure du fleuve Columbia. Il l'a nommée Bahia de la Asuncion de Nuestra Señora, bien qu'elle soit connue plus tard par les Espagnols sous le nom d'Entrada de Hezeta. . Il a écrit que les courants bouillonnants l'ont amené à croire que c'était l'embouchure d'un grand fleuve ou un passage vers une autre mer. Plus tard, il devina qu'il s'agissait du détroit de Juan de Fuca. Il a ensuite navigué à Monterey. A Monterey, Quadra a trouvé Hezeta et le Santiago. Les deux navires retournèrent à San Blas, y arrivant le 20 novembre.

Le capitaine britannique James Cook, sollicitant l'attribution de 20 000 £ que le Parlement avait offerte à la personne qui découvre le passage du Nord-Ouest, avec ses navires, le 299 tonnes Découverte et le 462 tonnes Résolution, a navigué le long de la côte nord-ouest du Pacifique, arrivant au large de la côte de New Albion (aujourd'hui l'Oregon) le 6 mars 1778. Il a nommé un promontoire à environ 44°30 ? N Cap Foulweather. Le 22 mars, Cook atteignit le détroit de Juan de Fuca et la pointe à son entrée fut nommée cap Flattery. Par mauvais temps, Cook n'est pas entré dans le détroit de Juan de Fuca et n'a donc pas vu les villages de Makah dans la baie de Neah. Il a continué vers le nord et le 31 mars, ses navires ont jeté l'ancre dans une petite baie abritée au milieu d'un détroit, et des groupes ont débarqué. Ils ont été les premiers Européens enregistrés à mettre le pied sur ce qui est devenu l'île de Vancouver et à revendiquer le territoire environnant pour la Grande-Bretagne. Cook avait touché terre à Friendly Cove (maintenant nommé Yuquot) dans le détroit de Nootka, un détroit sur la côte ouest de l'île de Vancouver. Cook a ensuite mis les voiles pour explorer les eaux de l'Alaska, où il a identifié ce qui allait être connu sous le nom de Cook Inlet. Il quitte l'Alaska pour Hawaï le 24 octobre.

Les Espagnols ont planifié une autre expédition, des plus ambitieuses, pour 1779. Cette fois, l'expédition devait aller à 70 0 N. Le 189 tonnes sélectionné pour l'expédition Princesa, dont le capitaine était Ignacio de Arteaga y Bazán, qui était également en charge de l'expédition. Ses pilotes étaient José Camacho et Juan Pantoja Arriaga. Accompagner le Princesa serait la frégate Favoris, avec Bodega en charge du navire et Francisco Mourelle comme pilote senior. Ils quittèrent San Blas le 12 février 1779. Dans la nuit du 2 mai, Favoris est entré dans la baie de Bucareli. Le navire y est parti le 1er juillet. Le 18 juillet, Bodega a atteint Prince William Sound. Les navires ont atteint le point le plus au nord le 23 juillet à 61 0 17 / N, où ils ont effectué une cérémonie de possession. Ils ont nommé l'emplacement Puerto de Santiago. Puis ils ont navigué jusqu'au prochain mouillage, Nuestra Señora de Regla, près de l'entrée de Cook Inlet. Tournant vers le sud, ils ont navigué vers le cap Mendocino. Tous deux mouillèrent dans la baie de San Francisco le 14 septembre et y repartirent le 30 octobre. Favoris atteint San Blas le 21 novembre le Princesa est venu quatre jours plus tard. Ils ont signalé qu'ils n'avaient détecté aucun signe d'"empiétement étranger". Cinq ans plus tard, cependant, les Russes ont établi un poste permanent sur l'île de Kodiak (baie des Trois Saints) le 22 septembre 1784. Cela a fourni une base à partir de laquelle une nouvelle expansion sur le continent de l'Alaska serait lancée.

Au début des années 1780, alors que la connaissance des voyages de Cook devenait bien connue en Angleterre et en Amérique, et qu'on apprenait qu'il obtenait des fourrures de loutres de mer pour presque rien et les vendait en Chine pour un profit substantiel, les marchands se sont précipités pour s'engager dans le commerce des fourrures de loutres de mer. En Angleterre, certains d'entre eux étaient des commerçants indépendants, d'autres des agents de la King George's Company, créée en 1785.Les Américains, de Boston, devaient bientôt suivre.

John Meares, un commerçant de fourrures britannique, alors avec la Bengal Fur Company, a quitté Calcutta le 12 mars 1786, dans le 200 tonnes Nootka, avec lequel il a exploré une partie de la côte de l'Alaska. Il est arrivé aux îles Aléoutiennes au début du mois d'août. Les Nootka a continué vers le nord-est à travers un épais brouillard avant de rencontrer des Aléoutes et un Russe qui ont escorté le navire jusqu'à un port sur l'île d'Unalaska. Le 20 août, Meares a quitté Unalaska, alors que les Russes obtenaient toutes les peaux de loutre de mer dans les environs. Meares est arrivé au large des îles Shumagin à la fin août. Commerçant tout le long du chemin, il s'est rendu à Cook Inlet. Il est arrivé à Cape Douglas et a jeté l'ancre à l'entrée de la rivière Cook (Cook Inlet). Il a pu effectuer un petit commerce. Le 20 septembre, il a rencontré un groupe de Russes voyageant de leur usine sur la péninsule de Kenai pour passer l'hiver à Three Saints Bay, à l'extrémité sud de l'île de Kodiak. Il a navigué et a atteint Snug Corner Cove dans le détroit du Prince William le 25 septembre.

Meares a décidé de ne pas passer l'hiver à Hawaï. Début octobre, toujours dans le détroit du Prince William, il a pris contact avec les habitants de Chugach, mais les peaux n'étaient pas abondantes. Un chef local a ensuite guidé le Nootka jusqu'à la tête de l'entrée de Port Fidalgo, à quinze milles de Snug Corner Cove, le recommandant comme un endroit plus abrité. À la mi-novembre, cependant, le navire était gelé, la nourriture se faisait rare et tous les membres de l'équipage tombaient gravement malades. En mai 1787, la moitié des hommes étaient morts et le reste était sur le point de mourir. Avec le temps plus chaud en mai est venu le sauvetage sous la forme de George Dixon [2] et son équipage du 200 tonnes Reine Charlotte, qui était arrivé à Prince William Sound. Dixon avait navigué de Londres accompagnant Nathaniel Portlock dans le 320 tonnes Le roi George, faire du commerce au nom de la King George's Sound Company. Dixon et Portlock le considéraient comme un intrus et lui ont apporté juste assez d'aide pour lui permettre, ainsi qu'à son équipage, au nombre de vingt-quatre, de sauver leur vie. Mais pour cette aide, Portlock, le commandant en chef, a insisté pour que Meares signe une caution de 1 000 £, à perdre s'il n'abandonnait pas ses intentions de commercer et de quitter la côte. Meares a pris le Nootka hors de Prince William Sound le 21 juin et a continué à commercer. Il a débarqué près du cap Edgecumbe, sur l'île Kruzof, juste à l'ouest de Sitka, et a obtenu des peaux de loutre de mer dans une crique juste au sud de l'île Baranof. Il décide alors de se diriger vers Hawaï et atteint les îles début août. Les Nootka arrivé à Macao le 20 octobre 1787.

Le marchand de fourrures britannique Charles William Barkley, avec ses 400 tonnes Aigle impérial, ayant passé les premiers mois de 1787 dans les îles hawaïennes, arriva à Friendly Cove dans la baie Nootka en juin. Barkley y est resté environ un mois, acquérant une grande quantité de peaux de loutres de mer. De là, il navigua vers le sud, négociant, explorant et nommant diverses parties de la côte entre le détroit de Nootka et le détroit de Juan de Fuca, y compris le détroit de Barkley sur la côte ouest de l'île de Vancouver. Il a redécouvert le détroit prétendument décrit par Juan de Fuca et a nommé le détroit comme tel sur sa carte. [3] En juillet, Barkley’s Aigle impérial a été le premier navire non autochtone à entrer dans le port de Neah Bay. Finalement, le Aigle impérial, mis en vente pour la Chine, atteignant Macao en décembre. Là, Barkley a fait un joli profit sur les peaux qu'il avait acquises.

Un autre trafiquant de fourrures britannique, James Colnett, dans les 171 tonnes Prince de Galles et son associé Charles Duncan, dans le sloop de 65 tonnes Princesse royale atteignirent Nootka Sound en juillet 1787. Séparément, ils passèrent le reste de la saison de la traite des fourrures sur la côte nord-ouest, en Alaska et vers le sud jusqu'aux îles de la Reine-Charlotte, un archipel au large de la côte ouest de la Colombie-Britannique. Ils se sont rendus à Nootka Sound, ont hiverné dans les îles hawaïennes et sont retournés sur la côte nord-ouest pour la saison 1788.

Intrépide par son voyage désastreux dans le nord-ouest du Pacifique en 1786-1787, Meares, à Macao, le 22 janvier 1788, avec le 230 tonnes Felice Aventurier et le 200 tonnes Iphigénie Nubiana navigué vers la côte nord-ouest sous pavillon portugais. Son objectif était d'atteindre le détroit de Nootka, de revendiquer un droit d'y faire du commerce, de prévenir d'autres commerçants et d'acquérir le contrôle exclusif des ventes de fourrures à Canton et à Macao. Comme prévu, Charles Douglas et le Iphigénie Nubiana avait traversé le Pacifique Nord jusqu'aux îles Aléoutiennes. Il est entré dans Cook Inlet et Prince William Sound en Alaska, puis a navigué vers le sud, faisant le commerce des fourrures en cours de route. Pendant ce temps, Meares et le Felice Aventurier atteint Nootka Sound le 13 mai 1788 et jette l'ancre à Friendly Cove, près du village natal de Yuquot. Quelques jours plus tard, Meares reçut la visite des chefs Maquinna et Callicum, du peuple Nuu-chah-nulth de Nootka Sound. Selon Meares, le 25 mai, Maquinna a vendu ou accordé une parcelle de terrain à Meares comme site pour la construction d'un poste de traite. Que Maquinna ait réellement fait cela est finalement devenu un point de discorde entre la Grande-Bretagne et l'Espagne.

Meares a demandé à ses hommes de commencer à ériger le premier bâtiment sur ce terrain. Le 28 mai, le bâtiment, au sommet duquel il arborait le drapeau britannique, était prêt à être habité, pour que les hommes soient laissés à Nootka Sound. Il érigea un parapet qui entourait la maison et monta un trois livres à l'avant. Meares a également demandé à ses hommes de commencer à construire une goélette de 40 à 50 tonnes et de 48 pieds Amérique du Nord-Ouest.

Lorsque Douglas et le Iphigénie Nubiana n'étant pas arrivé à Nootka Sound en juin, Meares décide de naviguer vers le sud pour ramasser des fourrures, laissant un groupe d'hommes à Nootka Sound sous le commandement de Robert Funter. Meares, à bord du Felice Aventurier, est parti le 11 juin. Il s'est rendu à Clayoquot Sound, sur la côte ouest de l'île de Vancouver, où il avait apparemment obtenu du chef Wicanninish la promesse d'un commerce libre et exclusif dans la région et la permission de construire tous les établissements côtiers dont il avait besoin pour diriger son entreprise. Naviguant vers le sud, Meares a aperçu le 29 juin une crique qu'il a, comme Barkley l'année précédente, appelée le détroit de Juan de Fuca. À l'île Tatoosh, à un demi-mille au large du cap Flattery, ce jour-là, Meares rapporta : « En très peu de temps, nous avons été entourés de canots remplis de gens d'apparence beaucoup plus sauvage que tous ceux que nous avions vus jusqu'ici. Ils étaient principalement vêtus de peaux de loutre de mer et avaient le visage sinistrement enduit d'huile et d'ocre noir et rouge. Leurs canots étaient grands et contenaient de vingt à trente hommes, qui étaient armés d'arcs et de flèches barbelées d'os, déchiquetées à la pointe, et de grandes lances pointues avec de la carapace musculaire. [4] Se rapprochant de l'île, où les Indiens s'étaient rassemblés pour la pêche estivale, Meares vit que l'île était couverte d'habitants. Il a noté que le chef, du nom de Tatootche [Tatoosh], a rendu visite. « Tellement hargneux et rébarbatif qu'un personnage que nous n'avions pas encore vu. Son visage n'avait aucune variété de couleur, comme le reste des gens, mais était entièrement noir, recouvert d'un sable scintillant, ce qui ajoutait à la férocité sauvage de son apparence. [5] Tatoosh leur a dit qu'ils étaient maintenant dans les limites de son gouvernement. En recevant cette information, Meares lui a fait un petit cadeau, « mais il ne nous a pas fait le moindre retour, et il n'a pas pu être persuadé de laisser son peuple commercer avec nous ». « Nous avions, écrit Meares, en effet déjà reçu un compte rendu de ce chef de Wicananish [6] , qui nous conseillait d'être sur nos gardes contre lui et son peuple, en tant que nation subtile et barbare. [7] Étant ainsi déçu en obtenant un port autour de la région de Cape Flattery, Meares a continué son cours au sud et a examiné la côte. Meares a nommé l'île [Tatoosh] en l'honneur du chef qui utilisait l'île comme base estivale pour chasser les baleines et attraper et sécher le saumon depuis des années. [8]

Meares a ensuite continué vers le sud, apercevant une montagne enneigée. Bien qu'auparavant nommé Santa Rosalia par Pérez en 1774, Meares l'a rebaptisé Mt. Olympus. Son voyage vers le sud l'a conduit à Shoalwater Bay et à Willapa Harbour pendant qu'il cherchait le grand fleuve qui se trouverait dans la région. Ne parvenant pas à trouver le fleuve Columbia, il nomma les caractéristiques voisines Cape Disappointment et Deception Bay et retourna finalement à Nootka Sound, l'atteignant le 26 juillet. Début août, alors que Douglas n'était toujours pas arrivé, Meares prit Felice Aventurier lors d'une autre croisière de traite des fourrures, cette fois à Clayoquot Sound. En chemin, Meares a rencontré le Princesse royale et le capitaine Charles Duncan. Il est retourné à Nootka Sound le 24 août. Trois jours plus tard, Douglas et le Iphigénie Nubiana ancré dans le détroit de Nootka.

À eux deux, Douglas et Meares avaient rassemblé une précieuse cargaison de centaines de fourrures. Meares a décidé que dès que le nouveau Amérique du Nord-Ouest, a été lancé il naviguerait Felice Aventurier vers Macao et la Chine, avec la cargaison combinée de fourrures. Douglas et Iphigénie Nubiana resterait à Nootka Sound jusqu'à Amérique du Nord-Ouest était prêt à prendre la mer, alors les deux navires se rendraient à Hawaï et y passeraient l'hiver. Meares a recommandé à Douglas qu'il devrait être de retour sur la côte d'Hawaï le plus tôt possible en 1789, et qu'il devrait commercer dans la région du détroit d'Hécate aussi loin au nord que 54 0 avec le Iphigénie Nubiana et Amérique du Nord-Ouest. Cela laisserait le commerce côtier de l'île de Vancouver à Meares à son retour de Chine le 1er mai, date à laquelle il s'attendait à fonder une colonie permanente.

Le 17 septembre, avant Amérique du Nord-Ouest était terminé, le commerçant de fourrures américain Robert Gray, de Boston, est arrivé à Nootka Sound avec le sloop de 90 tonnes Dame Washington. Deux jours plus tard Amérique du Nord-Ouest A été lancé. Robert Funter a reçu le commandement de la goélette et un équipage a été choisi parmi Felice Aventurier et Iphigénie Nubiana. La cargaison combinée de 750 fourrures a été chargée dans Felice Aventurier qui a quitté Nootka Sound le 24 septembre. En octobre, Meares s'est arrêté à quelques endroits dans les îles hawaïennes et a finalement atteint Macao le 5 décembre.

Amérique du Nord-Ouest était prêt à prendre la mer quelques semaines après que Meares eut quitté Nootka Sound. Douglas, en se préparant à naviguer pour l'hiver dans les îles hawaïennes, avait tous les outils et fournitures à terre chargés sur Iphigénie Nubiana et Amérique du Nord-Ouest. Il a également demandé à ses hommes de démolir la maison que Meares avait construite, ne sachant pas ou ne se souciant pas que Meares avait promis de la donner aux indigènes. Douglas a donné certaines des planches à John Kendrick, le capitaine américain du navire de 84 pieds de long et de 212 tonnes Columbia Rediviva, qui était arrivé à Nootka Sound peu de temps après Dame Washington. Douglas a échangé des canons à Kendrick en échange de provisions supplémentaires. Le 27 octobre, le Iphigénie Nubiana et Amérique du Nord-Ouest se dirigent vers les îles Hawaï, y arrivent le 6 décembre. Ils y passeront l'hiver.

Colnett et Duncan retournèrent sur la côte nord-ouest en mars 1788. Au cours de l'été, dans la Prince de Galles, Colnett a continué à faire du commerce dans les latitudes nordiques, tandis que Duncan dans le Princesse royale travaillait vers le sud. Duncan dans le Princesse royale s'est rendu à Clayoquot Sound au début du mois d'août où il a fait du commerce avec la tribu du chef Wickaninnish. En naviguant vers le sud, Duncan trouva l'entrée du détroit de Juan de Fuca. Duncan amarré son navire dans le détroit du village de Classet, à mi-chemin entre le cap Flattery et la baie de Neah. Là, Tatoosh a passé trois jours à échanger toutes les peaux qu'il avait avec Duncan. Pendant qu'il était là, le Makah lui a dit qu'une « grande mer » s'étendait à l'est qui s'étendait sur une grande longueur vers le nord et le sud, sans aucun doute le détroit de Georgia et Puget Sound. Le 17 août, après avoir obtenu les peaux disponibles, le Princes royaux a quitté la côte nord-ouest, en direction des îles hawaïennes et rendez-vous avec Colnett. Colnett s'est ensuite dirigé vers la Chine pour se débarrasser des fourrures, arrivant à Macao le 11 novembre et à Canton le 24 novembre.

Alors que les Américains et les Britanniques faisaient sentir leur présence dans le nord-ouest du Pacifique en 1788, les autorités espagnoles se préoccupaient non seulement d'eux, mais aussi de la présence russe en Alaska. En mars 1788, deux navires ont été envoyés au nord de San Blas pour enquêter sur l'activité russe. Esteban José Martinez sur le Princesa, commandait l'expédition, accompagné du paquebot San Carlos sous Gonzalo López de Haro, avec José María Narváez comme pilote. Au cours de l'été, ils ont exploré l'Alaska, naviguant jusqu'à l'île d'Unalaska, où ils ont trouvé la première preuve claire de l'activité commerciale russe dans le Pacifique Nord. Les commandants russes, à deux reprises, leur ont dit que les Russes avaient l'intention d'occuper le détroit de Nootka. L'expédition espagnole quitta l'Alaska le 18 août 1788. De retour à San Blas, ils rapportèrent ce que les Russes leur avaient dit. Bientôt, Martinez serait chargé d'une nouvelle expédition pour occuper le détroit de Nootka avant les Russes.

Lorsque le vice-roi de la Nouvelle-Espagne, Manuel Antonio Flores Maldonado Martínez Ángulo y Bodquín, apprit la nouvelle, il prit des mesures immédiates pour prendre possession de Nootka Sound avant que les Russes ou les Britanniques ne le puissent. Le 23 décembre 1788, il informe Martinez qu'il commandera l'expédition dans le Princesa, accompagné de Gonzalo López de Haro dans le San Carlos. La frégate Aranzazu suivrait sous José de Cañizares. Martinez devait montrer les intentions de l'Espagne en occupant Nootka avec un "humble hangar". Les navires russes et anglais devaient être « reçus avec tact et civilité ». Martinez devait leur faire comprendre qu'il y avait « des motifs justes » pour l'Espagne d'établir une colonie à Nootka Sound, « sans précipiter une expression dure qui pourrait provoquer de graves sentiments de rancune et créer une rupture ». Le vice-roi a ordonné à Martinez d'être plus ferme avec tous les navires américains qui pourraient apparaître. [9]

Martinez et Haro quittèrent San Blas en février 1789. En mars, Douglas, avec le Iphigénie Nubiana, était prêt à regagner la côte nord-ouest du Pacifique. Le plan avait été de naviguer jusqu'en Alaska et de naviguer vers le sud, comme il l'avait fait l'année précédente. Mais les deux navires manquaient du ravitaillement nécessaire et Amérique du Nord-Ouest n'avait pas d'ancre. Par conséquent, Douglas a décidé de naviguer directement vers Nootka Sound où il espérait rencontrer Meares et un autre navire en provenance de Chine. Le 17 mars, Douglas et Funter quittent les îles Hawaï pour Nootka Sound. Le Douglas arrive à Friendly Cove le 20 avril et jette l'ancre près du village nuu-chah-nulth de Yuquot. Il découvre que les Américains John Kendrick et Robert Gray ont passé l'hiver sur la côte de l'île de Vancouver. Kendrick a rendu visite à Douglas et lui a dit que Columbia Redivivia était ancré à quelques milles de là dans ce qu'on appelle maintenant Kendrick Inlet. Gray en mars avait pris Dame Washington dans le détroit de Juan de Fuca et retourna à Nootka Sound le 22 avril. Douglas découvrit qu'au cours de l'hiver, Kendrick avait construit un avant-poste commercial, qu'il appela Fort Washington. Elle possédait une maison, une batterie d'artillerie, une forge et diverses dépendances. Douglas apprit également que les Américains avaient déjà pris les fourrures de l'hiver, pris des engagements commerciaux à partir du village de Nootka Sound, ramassé des fourrures vers le sud et étaient sur le point de se diriger vers le nord. Douglas savait qu'il devait envoyer Amérique du Nord-Ouest commerce vers le nord dès que possible.

Funter et Amérique du Nord-Ouest arrivé le 24 avril. Amérique du Nord-Ouest a été hissé sur la plage pour des réparations lors de la remise à neuf de Iphigénie Nubie continué à bord et à terre. Quand le Amérique du Nord-Ouest était de nouveau prêt à reprendre la mer, Funter partit pour un voyage commercial vers le nord, le 28 avril. Deux jours plus tard, Gray partit avec Dame Washington. Ainsi, les seuls navires dans le détroit de Nootka étaient des Douglas’s Iphigénie Nubie et Kendrick’s Colombie, alors que durant la première semaine de mai, Martinez et le Princesa est entré dans le port de Friendly Cove.

Douglas s'attendait à ce que Meares arrive bientôt en Felice Aventurier avec des fournitures pour l'établissement d'un poste de traite à Nootka Sound et peut-être ailleurs. Il ne savait pas que les événements en Chine, en Inde et à Londres avaient provoqué des changements importants dans le plan. A Macao, le partenaire portugais de Meares, le marchand Juan Carvalho, avait fait faillite. Meares et ses partenaires restants d'Associated Merchants avaient décidé de forger un partenariat avec leurs anciens rivaux, la King George's Sound Company, propriété des frères Etches de Londres. Dans le nouveau Associated Merchants of London and India Trading sur la côte nord-ouest de l'Amérique, Meares resta à Macao. Son navire, Felice Aventurier a été vendu et un nouveau navire, Argonaute a été acheté et placé sous le commandement de James Colnett. Les Argonaute et Princesse royale, sous Thomas Hudson, a navigué de la Chine jusqu'à la côte nord-ouest du Pacifique, mais n'est arrivé qu'en juillet 1789. Parce que les frères Etches avaient des licences appropriées avec la Compagnie des Indes orientales et la Compagnie des mers du Sud, les navires ont navigué avec des drapeaux britanniques plutôt que portugais. Colnett a reçu le commandement général des deux navires ainsi que Iphigénie Nubie et Amérique du Nord-Ouest, qui appartenaient désormais au nouveau partenariat. Jusqu'à ce qu'ils apprennent la nouvelle situation, Douglas et Funter ont continué à arborer des drapeaux portugais dans le détroit de Nootka.

Comme Martinez, à bord du Princesa, près de l'entrée du détroit de Nootka le 2 mai, il a rencontré Gray et le Dame Washington direction la même destination. Après un échange de politesses, de cadeaux et de saluts, Gray est parti pour continuer sa croisière. Martinez est entré dans le détroit, qu'il a nommé Puerto de San Lorenzo de Nuca, et a jeté l'ancre à Friendly Cover, le 3 mai. L'un était le Columbia Rediviva, sous John Kendrick, à quelques milles au nord à Mawina. Le 4 mai, Martinez et Kendrick ont ​​échangé des visites. Martínez a laissé les commerçants américains tranquilles, bien que ses instructions soient d'empêcher les navires de toute nation de commercer à Nootka Sound, car Kendrick et Gray, à qui Martinez avait parlé le 3 mai, l'avaient apparemment persuadé que leur séjour était temporaire et qu'ils n'avaient aucune intention d'empiéter sur les droits espagnols, contrairement à leurs homologues britanniques. Ils seraient dans la région tout l'été, parfois ancrés à Friendly Cove.

L'autre navire présent était le Iphigénie Nubie, battant les couleurs portugaises, mais piloté par des officiers et des membres d'équipage anglophones. Au début, Martínez et Douglas ont établi des relations cordiales. Mais avec l'arrivée des hommes lourdement armés San Carlos sous Gonzalo Lopez de Haro le 12 mai, l'attitude de Martínez a changé.Le 13 mai, Martinez inspecta les papiers de Douglas et découvrit qu'un certain Carvalho, un marchand portugais de Macao, était apparemment propriétaire du navire. Il a également découvert que le navire avait non seulement des couleurs portugaises, mais un capitaine portugais, Francisco Jose Viana. Martinez a arrêté Douglas, qui a proposé de quitter Friendly Cove immédiatement plutôt que de rester prisonnier, malgré le fait que son navire n'était pas en état de naviguer. Martinez envoya alors quarante ou cinquante officiers et hommes à bord du Iphigénie Nubiana. Ils l'ont saisie comme un prix et ont hissé les couleurs espagnoles. L'équipage a été emmené sur les deux navires de guerre espagnols et le navire a été vidé de ses fournitures, canons, munitions, marchandises commerciales, cartes et essentiellement de tous les objets amovibles. Martínez a accusé le navire de violer la souveraineté espagnole et d'être entré illégalement sur le territoire espagnol. Il a affirmé que les papiers du navire dirigeaient Iphigénie Nubie, de saisir tous les navires anglais, russes ou espagnols trouvés sur la côte nord-ouest et de les emmener à Macao. Douglas a répondu en disant que les documents avaient été mal interprétés.

Le 15 mai, Martínez choisit l'emplacement de sa fortification, qu'il nomma Fort San Miguel, à l'entrée de Friendly Cove sur l'île Hog et de sa colonie, qu'il nomma Santa Cruz de Nuca [Nootka], tout près. Les travaux avancent si bien que le 26 mai ils peuvent placer leur artillerie suivi de la construction de casernes et d'un magasin à poudre. Ses hommes ont également construit une petite maison polyvalente et planté un potager.

Les préparatifs ont été faits pour prendre le captif Iphigénie Nubie, à San Blas. Les Espagnols ont consacré beaucoup de temps et d'efforts à la réparation et au réaménagement du navire en vue du voyage. Martínez n'avait pas assez d'hommes en réserve et avait prévu de faire naviguer l'équipage de Douglas, sous la direction d'officiers espagnols. Iphigénie Nubie, à San Blas. Cependant, l'équipage de Douglas a refusé de coopérer avec les Espagnols. Le 22 mai, jour où ils devaient partir, un échange verbal houleux entre Martinez et Douglas s'ensuivit, ce dernier affirmant que ses papiers n'impliquaient pas les agressions revendiquées par Martinez. Soudain, Martínez a changé de cap, affirmant que ses interprètes avaient relu les journaux et les avaient trouvés tout à fait acceptables. Martínez a abandonné les charges contre Douglas et libéré Iphigénie Nubie, et son équipage, afin qu'ils puissent, comme il l'a insisté, se rendre à Hawaï. Martinez a insisté pour que Douglas signe une déposition qui disait que Martinez l'avait trouvé à Nootka dans un état de détresse et que bien qu'il ait temporairement arrêté ses mouvements, il lui avait fourni suffisamment de provisions pour lui permettre d'atteindre les îles hawaïennes. Douglas a refusé de signer. Douglas a fait valoir que les Espagnols ne pouvaient revendiquer un port qu'ils n'avaient ni vu ni entré auparavant.

Finalement, le 26 mai, sous la pression de ses hommes qui voulaient retourner à la sécurité de leur propre navire, Douglas est revenu sur sa position et a signé des papiers qui reconnaissaient sa culpabilité. Douglas a déclaré qu'il naviguerait vers Macao parce qu'il ne pouvait pas commercer, n'ayant que six semaines de provisions et plus aucun article pour acheter des peaux de loutre de mer sur la côte nord-ouest. Martínez a fourni à Douglas ce qu'il pensait être une quantité minimale d'équipement, de nourriture et d'autres fournitures pour un voyage direct vers Macao via Hawaï. Douglas a promis aux Espagnols et aux Américains qu'il n'avait pas l'intention de rester sur la côte nord-ouest pour ramasser des fourrures. Le 1er juin, il a été autorisé à partir avec l'ordre de ne pas revenir. En fin d'après-midi Iphigénie Nubie, battant pavillon portugais, naviguait au sud-ouest de Nootka Sound, comme s'il se dirigeait vers Hawaï. Mais Douglas n'avait pas l'intention de se présenter à Macao avec seulement soixante ou soixante-dix peaux de loutre de mer. À minuit, Douglas a ordonné au navire de changer de cap et de se diriger vers le nord pour ramasser plus de fourrures de loutres de mer et pour avertir Amérique du Nord-Ouest pour éviter le détroit de Nootka s'il le rencontrait. Après avoir changé de cap le 2 juin, Douglas emmena son navire vers le nord jusqu'à la zone qu'il avait échangée l'année précédente. Fin juin Iphigénie Nubie était complètement hors de commerce, car la plupart d'entre eux avaient été saisis par Martínez. Néanmoins, quand Iphigénie atteint l'océan ouvert le 28 juin, Douglas avait 760 peaux de loutre de mer de première qualité. Douglas mit le cap sur Hawaï et y arriva le 20 juillet. Partant de là le 10 août, le Iphigénie Nubie arrivé à Macao le 5 octobre.

Pendant ce temps, le 8 juin, Robert Funter et son sloop Amérique du Nord-Ouest arrivé à Friendly Cove. Funter attendait Douglas Iphigénie Nubiana être là. Au lieu de cela, à sa grande surprise, a trouvé Martinez et deux navires de guerre espagnols. Le lendemain, Martinez s'en saisit au même titre qu'il avait saisi le Iphigénie Nubie. Martinez a soutenu qu'il le détenait également à titre de garantie pour le paiement des réparations et des fournitures qu'il avait données à Iphigénie Nubie. Les Espagnols ont saisi 207 peaux de loutres de mer et ont incarcéré Funter et l'équipage des navires espagnols. Martinez a réparé Amérique du Nord-Ouest et le 20 juin rebaptisé Santa Gertrudis la Magna, dans l'intention de le conserver pour le commerce et l'exploration. Après les réparations, Martinez a donné le navire à José María Narváez et lui a ordonné de naviguer vers le sud dans le détroit de Juan de Fuca pour l'exploration. Narváez a quitté Nootka le 21 juin et est revenu le 5 juillet. Tandis qu'il observait le détroit de Juan de Fuca, il n'est pas entré bien loin. Il a simplement confirmé l'existence et signalé qu'elle était très prometteuse pour une exploration plus approfondie.

Pendant ce temps, en Chine, Meares organise une nouvelle expédition. Il a acheté le Argonaute sous le commandement de James Colnett et avec le Princesse royale, maintenant sous le commandement de Thomas Hudson, partit au printemps 1789, pour Nootka Sound. Conformément aux instructions de ses nouveaux employeurs, Colnett emporta avec lui tout le nécessaire pour construire des navires et implanter une colonie permanente et bien défendue à Nootka Sound. Appelé Fort Pitt en l'honneur du Premier ministre, ce serait le premier d'une série de postes destinés à établir les revendications britanniques sur la côte. Colnett a quitté Macao le 26 avril.

Les Princesse royale, sous Thomas Hudson, est arrivé à Nootka Sound le 15 juin. Hudson a dit à Martinez qu'il était en détresse, ayant eu une traversée orageuse de 116 jours depuis Macao et avait besoin de réparations, d'eau et de bois de chauffage. Martinez s'est par la suite entendu avec Hudson que le Princesse royale continuerait son voyage dès que les Britanniques s'occuperaient de ces besoins et qu'il abandonnerait la région. Hudson est resté assez longtemps pour avoir une conversation avec Robert Funter, capitaine de Amérique du Nord-Ouest, d'apprendre la saisie de ce navire ainsi que la Iphigénie Nubiana.

Le 24 juin, Martinez a, en présence des Britanniques, des Américains et des indigènes locaux, une salve tirée du nouveau fort, et par la suite, Martínez a accompli un acte formel de souveraineté, prenant possession de Nootka Sound et de toute la côte nord-ouest pour le roi d'Espagne. Il a de nouveau effectué la cérémonie de possession le 23 août, plantant cette fois une croix qui serait visible de la mer.

Fin juin, Martinez s'est arrangé pour que Kendrick reprenne l'équipage du Amérique du Nord-Ouest et sa cargaison serait transportée par le Princesse royale. Hudson et le Princesse royale est parti le 2 juillet. Le même jour, James Colnett, dans le Argonaute, est arrivé à Nootka Sound pour constater que Martinez avait établi une colonie espagnole. Martinez est immédiatement monté à bord du Argonaute rencontrer Colnett. L'Anglais a dit à Martinez qu'il avait l'intention de construire une colonie à Nootka Sound. Cela a conduit à un débat sur qui possédait le son. Le lendemain, Martinez saisit Colnett et le Argonaute. Une force espagnole est embarquée et la cale principale débarrassée de sa cargaison. Martinez a décidé que le navire devrait être navigué à San Blas et a nommé Jose Tobar y Tamariz pour prendre en charge. Martinez a alors eu le Argonaute subir un carénage pour un voyage à San Blas.

Le 12 juillet, Hudson est retourné à Nootka Sound dans le Princesse royale pour voir si le Argonaute était là. Martinez, ne faisant plus confiance aux commerçants britanniques, a alors arrêté Hudson et a saisi son navire. Puis, le lendemain, Martinez réussit à s'aliéner les indigènes. Lui et le chef Callicum, un parent de Maquinna, se sont disputés. Martinez a pris un mousquet pour lui tirer dessus, mais il a raté. L'un de ses marins qui a vu cela en a pris un autre et l'a tiré, ce qui a causé la mort de Callicum. Maquinna a rapidement fui son village pour chercher refuge à Clayoquot Sound avec son parent et collègue chef, Wickaninnish.

Le 14 juillet, le Argonaute, sous Tobar, avec un équipage espagnol, ainsi que Colnett et son équipage comme prisonniers, s'embarquèrent pour San Blas. Les marins anglais confinés sous ses ponts ont souffert. Certains officiers ont été maintenus aux fers, mais Colnett et Chief Mate Duffin ont été simplement gardés sous surveillance. Les Argonaute atteint San Blas le 15 août. À son arrivée, Tobar a transmis à ses supérieurs les premières nouvelles des événements de l'année à Nootka Sound. Pour les prisonniers, le climat tiède, la mauvaise nourriture, les moustiques et la fièvre causaient beaucoup de misère. Huit marins britanniques sont morts, pour la plupart de maladies tropicales. Finalement, les prisonniers ont reçu la gestion de la ville et ils ont même reçu des salaires équivalents à ceux des marins espagnols. À la mi-novembre, les autorités les ont déplacés à l'intérieur des terres vers la ville de montagne de Tepic, un endroit relativement tempéré et sain. De Tepic, Colnett a commencé à envoyer des messages au vice-roi, appelant à la justice.

L'équipage du Amérique du Nord-Ouest a été transféré au Colombie, maintenant sous le commandement de Robert Gray (Gray et Kendrick ont ​​échangé des navires) pour le passage en Chine. Quand le Columbia Rediviva et Dame Washington partis du détroit de Nootka en juillet 1789, ils ont été escortés hors du détroit par la chaloupe de Martínez. Kendrick a également obtenu la permission de revenir la saison suivante. Gray a pris le Colombie à Macao et a finalement atteint son port d'attache de Boston, devenant ainsi le premier Américain à faire le tour du monde.

Fin juillet, le navire de ravitaillement, le Aranzazu, n'était toujours pas apparu et les Espagnols manquaient de ravitaillement. Martinez a envoyé Lopez de Haro dans le San Carlos au sud de Monterey avec des instructions pour revenir avec des fournitures. Il a navigué le 27 juillet, accompagné de Narváez dans le Princesse royale, maintenant renommé Princesa Real. Les Princesa Real atteint San Blas fin août.

Le 29 juillet, le Aranzazu, commandé par José de Cañizares, arriva de San Blas avec non seulement les provisions nécessaires, mais aussi la nouvelle que le roi Carlos III était mort et que le vice-roi Flores avait décidé que Nootka devrait être abandonné pendant l'hiver. Martinez a reçu l'ordre d'évacuer le détroit de Nootka d'ici la fin octobre et de retourner à San Blas. Il était très mécontent de cette décision et a retardé sa mise en œuvre aussi longtemps que possible, espérant d'autres ordres contraires. Les conditions étaient extrêmement dures et n'avaient pas été aidées par la plupart des approvisionnements sur le Aranzazu étant mauvais et inutilisable. Martinez a envoyé Cañizares au sud à la mi-août avec des ordres pour que Lopez de Haro retourne au nord avec des fournitures dès que possible.

En septembre et octobre, les Espagnols ont commencé à démanteler le fort. Le 20 octobre, la petite goélette de 26 tonnes Juste américain avec un équipage de quatre personnes commandé par un jeune de 18 ans, Thomas Humphrey Metcalfe, est arrivé à Nootka Sound. Il venait de Macao et faisait le commerce des fourrures autour d'Unalaska. Martinez a saisi la goélette et a placé le fils de John Kendrick, Juan Kendrick, qui avait rejoint les Espagnols, en charge.

Martinez a renoncé à attendre le San Carlos et prêt à naviguer. Il fit ériger des tablettes indiquant la présence et les droits de l'Espagne et informant Lopez de Haro de son départ. Haro avait quitté Monterey le 24 septembre et s'était approché de la côte du détroit de Nootka le 26 octobre, seulement pour rencontrer des tempêtes, qui l'ont poussé loin vers le nord. Haro a décidé de renoncer à chercher Martinez et a navigué vers le sud.

Le fort a été démantelé, mais anticipant une réoccupation, Martínez a enterré des caisses de briques et de chaux. L'artillerie du fort fut rechargée à bord du Princesa. Les Espagnols ont navigué le 30 octobre, ne laissant aucune présence espagnole à Nootka Sound. Martinez commandait le Princesca, Juan Kendrick aux commandes du Juste américain, et José Verdia à la tête de la Santa Gertrudis la Magna, anciennement le Amérique du Nord-Ouest. Ils emportèrent avec eux à San Blas les capitaines et les équipages des navires saisis comme prisonniers. Comme ils sont partis, le brick de 190 tonnes Éléonore, navire compagnon du Juste américain, commandé par le père de Metcalfe, Simon Metcalfe, a été aperçu mais est reparti après avoir vu les drapeaux espagnols. Il naviguera plus tard vers Hawaï. [dix]

Le 4 octobre, le Iphigénie Nubie atteint Macao, où Douglas raconta à Meares son traitement par les Espagnols. Et, à l'arrivée du Colombie le 17 novembre 1789, ils prennent pleinement conscience des saisies espagnoles de navires. En conséquence, Meares a quitté la Chine en décembre et s'est dirigé vers Londres pour faire un rapport et demander réparation. L'incident de Nootka Sound a rapidement déclenché un débat diplomatique houleux concernant la question de la souveraineté sur le nord-ouest du Pacifique. La Grande-Bretagne et l'Espagne se sont toutes deux préparées à la guerre si la question ne pouvait pas être résolue diplomatiquement.

Partie II, Explorations espagnoles du nord-ouest du Pacifique et de la colonie de Nootka Sound, 1790-1791, paraîtra la semaine prochaine.

[1] Les rumeurs selon lesquelles les possessions les plus septentrionales de l'Espagne, encore inexplorées, pourraient être menacées par l'empiètement des explorateurs russes ont immédiatement motivé les autorités espagnoles à prendre des mesures pour protéger la côte de Nueva Galicia (le nom espagnol du Pacifique). Nord Ouest). Dans un premier temps, une base navale a été construite en 1767 sur la côte ouest du Mexique. La base, appelée San Blas, a été construite pour servir de pivot stratégique à l'avance navale de la Nouvelle-Espagne vers Nueva Galicia.

[2] Au cours des étés 1786 et 1787, Dixon a exploré les rives de la Colombie-Britannique actuelle et du sud-est de l'Alaska. Dixon a nommé les îles de la Reine-Charlotte d'après son navire.

[3] L'épouse du capitaine Barkley aurait été la première femme à visiter cette partie de la côte nord-ouest. Elle nota dans son journal : voyez, avec un horizon est clair, que mon mari a immédiatement reconnu comme le détroit depuis longtemps perdu de Juan de Fuca, et auquel il a donné le nom du découvreur original, mon mari le plaçant sur sa carte. Frederick W. Howay, éd., « Early navigation of the Strait of the Strait of Juan de Fuca », Le trimestriel de la Société historique de l'Oregon Vol. XII n° 1 (mars 1911), p. 8.

[4] Richard W. Blumenthal, éd., Les premières explorations des eaux intérieures de Washington : journaux et journaux de six expéditions, 1786-1792 (Jefferson, Caroline du Nord et Londres : Mcfarland & Company, Inc., Publishers, 2004), p. 9.

[5] Blumenthal, éd., Les premières explorations des eaux intérieures de Washington, p. 9.

[6] À l'époque, il y avait trois grands chefs dans la région : Maquinna dirigeait les tribus Nootka, Wickaninnish dirigeait les Calyoquots et Tatoosh était le chef des Makahs, qui vivaient le long des deux rives du détroit de Juan de Fuca.

[7] Blumenthal, éd., Les premières explorations des eaux intérieures de Washington, p. 9.

[8] Meares soutiendra plus tard qu'il avait acquis du chef Makah non seulement des droits de commerce, mais une parcelle de terrain. Un de ses officiers en prit possession au nom du roi et l'appela, en l'honneur du chef, « Tatooche ».

[9] Freeman M. Tovell, Aux confins de l'empire : la vie de Juan Francisco de la Bodega y Quadra (Vancouver-Toronto : UBC Press, 2008), p. 131.

[10] Le Juste américain a été libéré au début de 1790 sans préavis, et le jeune Metcalfe est parti pour Hawaï pour rejoindre son père.


Indiens Nooksak et Nootka du Canada

Nootka. Importance inconnue. Le nom a été appliqué à l'origine à une tribu également connue sous le nom de Mooachaht vivant à Nootka Sound, mais a ensuite été étendu à toutes les tribus du même groupe, y compris même les Makah de l'État de Washington, bien que ces derniers soient plus souvent traités de manière indépendante. (Voir Makah sous Washington.) Aussi appelé :

Aht, des terminaisons de leurs noms divisionnaires.
Tc'eca atq, nom Skokomish.

Connexions. Les Nootka constituaient l'une des deux grandes branches de la famille linguistique Wakashan, l'autre étant les Kwakiutl.

Emplacement. Tous les Nootka sont situés sur la côte ouest de l'île de Vancouver, du cap Cook au nord jusqu'au-delà de Port San Juan, à l'exception des Makah et des Ozette, qui vivent autour du cap Flattery, dans l'État de Washington.

Ahousaht, à propos de Clayoquot Sound.
Chaicclesaht, sur les bras Ououkinsh et Nasparte.
Clayoquot, sur l'île Meares et Torfino Inlet.
Ehatisaht, sur l'inlet Esperanza.
Ekoolthaht, sur Barclay Sound.
Hachaaht, sur ou au nord de Barclay Sound.
Hesquiat, sur le port de Hesquiat.
Kelsemaht, sur le détroit de Clayoquot.
Klahosaht, au nord du détroit de Nootka.
Kwoneatshatka, vers l'extrémité nord de l'île de Vancouver.
Kyuquot, sur le détroit de Kyuquot.
Makah, à propos de Cape Flatterie.
Manosaht, à la pointe Hesquiat.
Mooachaht, du côté nord du détroit de Nootka.
Muchalat, sur le bras Muchalat du détroit de Nootka.
Nitinat, sur le lac de marée de Nitinat près de la côte sud-ouest de l'île de Vancouver.
Nuchatlitz, sur les bras de Nuchalitz et Esperanza.
Oiaht, sur Barclay Sound.
Opitchesaht, sur le canal Alberni, la rivière Somass et les lacs voisins.
Pacheenaht, sur le port de San Juan.
Seshart, sur Barclay Sound et le canal Alberni.
Toquart, sur la rive nord du détroit de Barclay.
Uchucklesit, sur le port d'Uchucklesit, Barclay Sound.
Ucluelet, à l'entrée nord de Barclay Sound.

À l'exception des villes de Makah et d'Ozette (voir Washington), les noms des villages Nootka suivants ont été enregistrés :

Acous (Chaicclesaht) Mahcoah (Toquart)
Ahadzooas (Oiaht) Mahktosis (Ahousaht)
Ahahsuinnis (Opitchesaht) Nuchatl (Nuchatlitz)
Aktèse (Kyuquot) Oke (Ehatisaht)
Carmanah (Nitinat) Pacheena (Pacheenaht)
Cheshish (Muchalat) Tsahahch (Seshart)
Clo-oose (Nitinat) Tsooquahna (Nitinat)
Elhlateese (Uchucklesit) Wyah (Nitinat)
Heshque (Hesquiat) Yahksis (Kelsemaht)
Ittatso (Ucluelet) Yucuatl (Mooachaht)
Kukamukamees (Kyuquot).

Histoire. Juan de Fuca (1592) est le premier homme blanc connu à avoir visité le pays de Nootka. Fuentes, si lui et son voyage ne sont pas des mythes, était parmi ces gens, ou du moins près d'eux, en 1640. On pense que l'enseigne Juan Perez a jeté l'ancre dans le détroit de Nootka en 1774, et l'année suivante Bodega et Maurelle ont passé le long de la Nootka côtes sur leur chemin vers le sud.De mars à avril 1778, le capitaine Cook était à Nootka Sound, et nous lui devons l'un de nos plus anciens récits sur les Indiens. En 1786, des navires anglais commandés par les capitaines Hanna, Portlock et Dixon leur ont rendu visite et, à partir de ce moment, les navires de commerce britanniques et américains y ont constamment eu recours, faisant généralement escale à Nootka Sound. Entre 1792 et 1794, le capitaine George Vancouver a visité le pays. En 1803, le Boston, du port de la Nouvelle-Angleterre de ce nom, a été détruit par les Indiens Nootka et tous à bord tués sauf deux personnes, dont l'un, John Jewett (1815), nous a laissé un récit important de sa captivité et de ses ravisseurs . Une nouvelle ère s'est ouverte avec la colonisation de Victoria en 1843 et depuis lors, l'absorption dans la culture européenne s'est accélérée. Les Nootka ont été missionnaires principalement par l'Église catholique romaine.

Population. Mooney (1928) a estimé qu'en 1780, il y avait 6 000 Nootka proprement dit et 2 000 Makah. En 1906, il y en avait respectivement 2 159 et 435.

Connexions dans lesquelles ils ont été notés. La revendication de la Nootka à une reconnaissance spéciale repose,
(1) sur le fait qu'à l'exception de quelques-uns de leurs voisins, ils étaient les seuls Indiens de la côte Pacifique à chasser la baleine
(2) du rôle joué par Nootka Sound dans les débuts de l'histoire de la côte nord-ouest.


Où se trouve le détroit de Nootka ?

Le détroit de Nootka est une entrée ou un « détroit » (essentiellement un étroit canal océanique entre deux étendues de terre) sur la côte ouest de l'île de Vancouver, qui est maintenant située dans la province canadienne de la Colombie-Britannique.

Il fait partie du territoire traditionnel de la tribu amérindienne indigène Nuu-chah-nulth, représentée dans Taboo comme étant la tribu de la mère de James Delaney (Tom Hardy).

Il a été "découvert" par les Espagnols en 1774, avec le nom Nootka inventé par l'explorateur britannique James Cook pour désigner les indigènes de la région 4 ans plus tard (après avoir mal compris une description indigène de démangeaison nutka, ou "faire le tour" de quelque chose).


Indiens et Européens sur la côte nord-ouest, 1774-1812

Un projet de programme pour les écoles de Washington

Développé par Holly Miller et Michael Reese Centre d'étude du nord-ouest du Pacifique Département d'histoire de l'Université de Washington

Introduction

I. Introduction : Comment utiliser ce paquet de programmes d'études

Le matériel de ce paquet permet aux enseignants et aux élèves d'explorer la première histoire enregistrée du nord-ouest du Pacifique. Le paquet se compose d'environ 30 documents primaires, ainsi que de documents supplémentaires pour aider à placer les sources primaires dans un contexte historique. Ces documents documentent l'éventail des interactions et des relations entre les peuples autochtones et non autochtones le long de la côte nord-ouest à la fin du XVIIIe et au début du XIXe siècle. Ils permettent aux élèves d'analyser les différentes cultures et visions du monde des Nuu-chah-nulth vivant sur l'île de Vancouver et des Salish vivant le long de Puget Sound, ainsi que des Espagnols, des Anglais et des Américains qui ont visité leurs terres. Les documents illustrent les diverses manières, souvent pacifiques mais parfois violentes, dont ces peuples ont choisi de traiter les uns avec les autres. Ils montrent comment la traite des fourrures a rapproché les peuples indiens et européens, malgré leurs cultures et leurs économies différentes. Ils éclairent également le fonctionnement du mercantilisme et de l'impérialisme européens dans le Nord-Ouest, permettant aux étudiants d'enquêter sur le différend entre les Anglais et les Espagnols connu sous le nom de controverse Nootka. De plus, le paquet permet aux étudiants de voir comment la rencontre, le commerce et la vie ensemble ont eu un impact sur les Indiens et les Européens du Nord-Ouest. Le contact était clairement un processus à double sens qui affectait les perspectives et les économies de toutes les parties concernées.

Les enseignants peuvent utiliser cette trousse de diverses manières. Ils pourraient utiliser une poignée de documents pour compléter les lectures et les plans de cours existants. Ils pourraient également utiliser le matériel pour créer une nouvelle unité d'enseignement d'une durée allant de quelques jours à plusieurs semaines. Cependant, les enseignants des cours d'histoire de 8e et 9e années doivent être conscients que certains des documents primaires les plus longs de ce paquet, en particulier ceux qui utilisent un langage obtus du XVIIIe siècle, peuvent être difficiles à comprendre pour leurs élèves. Néanmoins, les enseignants du secondaire trouveront de nombreux documents qui peuvent fonctionner dans leurs classes, comme les journaux tenus par John Boit, un marin de 16 ans originaire de Boston (document 17 et document 18).

Les éléments les plus importants de ce paquet sont clairement les documents primaires. Ces sources obligent les élèves à aller au-delà d'entendre parler de contact, d'exploration, d'impérialisme et de traite des fourrures dans un manuel. Lire et analyser ce que les Européens et les Indiens ont écrit et dit les uns des autres permet aux élèves de devenir des enquêteurs et des explorateurs de l'histoire. Les documents contenus dans ce paquet sont tirés d'une grande variété de sources : journaux et mémoires d'explorateurs, histoires orales autochtones, dessins, cartes et même le journal d'un marin américain qui a vécu parmi les Nuu-chah-nulth pendant deux ans. Des liens vers les documents primaires peuvent être trouvés dans la dernière section du paquet, section VI. Cette section est une sorte de manuel de concordance et d'utilisation. Il fournit la source de chaque document, l'historique des documents et une liste de questions de discussion possibles à poser aux élèves lorsqu'ils parlent des matériaux en classe.

II. Contexte historique

II. Indiens et Européens sur la côte nord-ouest : contexte historique

L'histoire de la fin du XVIIIe et du début du XIXe siècle dans le nord-ouest du Pacifique est à bien des égards une histoire de convergence. C'est l'histoire de deux groupes de personnes, l'un européen et l'autre indien, qui convergent vers la terre que nous appelons aujourd'hui notre chez-soi. Chaque groupe possédait ses propres structures sociales et politiques, ses économies et ses modes d'interaction avec l'environnement naturel. De plus, chaque groupe avait sa propre façon de penser et de représenter les événements qui se sont déroulés. La convergence de différents groupes et de différentes façons de faire et de penser les choses a créé une communauté diversifiée de personnes qui ont trouvé des moyens de vivre ensemble dans un monde nouveau et modifié. Cette histoire de convergence s'est déroulée sur de nombreuses décennies et se poursuit dans le présent.

Ce paquet de documents, cependant, se concentre sur la période entre 1774 et 1812, les premières années de contact entre les peuples autochtones et européens. L'année 1774 a marqué le début de contacts documentés entre Européens et Indiens sur la côte nord-ouest, et l'année 1812 a marqué le début d'une nouvelle phase de développement lorsque les commerçants de fourrures par voie terrestre ont occupé le devant de la scène. C'est au cours de cette période brève mais cruciale que les Indiens et les Européens se sont rencontrés et ont développé une relation commerciale qui a jeté les bases de futures interactions sociales, politiques et économiques. C'était l'époque où les navires d'Espagne, d'Angleterre, d'Amérique, de France, de Russie et du Portugal visitaient la côte nord-ouest et rencontraient pour la première fois les peuples Nuu-chah-nulth, Makah, Salish, Kwakwaka’wakw et Haïda.

Cet essai introductif est divisé en trois parties : Imaginer, Rencontrer et Vivre ensemble. La section Imagining donne un aperçu de la façon dont certains Européens et Indiens s'imaginaient avant de se rencontrer. La partie Réunion décrit une partie du bagage culturel que chaque groupe a apporté à ses rencontres. Essentiellement, cette section explique pourquoi les Européens sont venus dans le nord-ouest du Pacifique en premier lieu, et pourquoi les Indiens ont choisi de commercer et de socialiser avec les Européens. Parce que la rencontre de ces cultures était à la fois permise et limitée par la géographie, cette section décrit également certaines des différentes manières dont chaque groupe a réagi à l'environnement naturel. Enfin, le segment Vivre ensemble donne des exemples de la manière dont chaque culture a appris l'autre. Il met l'accent sur les aspects économiques et politiques du processus d'apprentissage du vivre ensemble. Parfois, cet apprentissage prenait la forme d'un accommodement paisible, et parfois il prenait des formes plus violentes. Pourtant, au début du XIXe siècle, chaque groupe avait un sens de l'autre beaucoup plus réaliste qu'il n'en avait 30 ans auparavant.

À certains égards, l'histoire des contacts culturels dans le Nord-Ouest ressemble à celle des célèbres voyages de Christophe Colomb vers le Nouveau Monde à partir de 1492. Mais au moment où les Européens sont arrivés dans le Nord-Ouest, près de 300 ans s'étaient écoulés et les explorateurs européens avaient et cartographié presque toutes les parties de l'Amérique du Nord et du Sud, à l'exception du nord-ouest du Pacifique. Ici, dans le Nord-Ouest, l'histoire du contact et de la convergence a commencé à l'époque de la Révolution américaine, lorsque les colons américains ne s'étaient pas installés plus à l'ouest que la vallée de la rivière Ohio. Alors que certains colons américains caressaient certainement des rêves d'expansion vers l'ouest, personne n'avait encore rêvé d'une nation qui s'étendrait d'un océan à l'autre.

Alors que le mouvement pour l'indépendance s'installait le long de la côte est de ce qui est maintenant les États-Unis, les peuples autochtones du nord-ouest du Pacifique ont exercé leurs activités sans être dérangés. Ils avaient peu ou pas de connaissance de ce qui se passait en Europe ou dans ses colonies américaines, tout comme les Européens et les colons américains ne savaient pas ou peu que le Pacifique Nord-Ouest existait même - c'était un trou béant dans leurs cartes du monde (voir document 2 et document 3). Pourtant, pour de nombreux explorateurs, entrepreneurs et chefs d'État européens, cet espace vide sur la carte était plein de promesses. La richesse, la renommée et l'aventure venaient de cet espace géographique inconnu, et leur attrait était aggravé par la légende.

Imaginer

Imaginer

La légende du passage du Nord-Ouest a particulièrement captivé les Européens. Ce passage, parfois appelé détroit d'Anian, était une voie navigable censée relier l'océan Pacifique à l'Atlantique. Une telle voie navigable aurait grandement facilité le commerce et la communication entre l'Europe et l'Asie de l'Est, car les déplacements entre ces emplacements obligeaient à choisir parmi trois options peu attrayantes. Il fallait entreprendre soit un voyage terrestre ardu le long de la route de la soie, soit un voyage maritime long et dangereux vers l'ouest autour de la pointe de l'Amérique du Sud ou vers l'est autour de l'Afrique et à travers l'océan Indien. Ainsi, au XVIIIe siècle, les commerçants européens caressaient l'espoir de trouver une voie navigable facilement accessible à travers l'Amérique du Nord. Ils fondaient leurs espoirs sur des récits légendaires concernant le passage du Nord-Ouest.

L'un des récits les plus mystérieux et les plus influents était celui de Juan de Fuca (document 1). En 1596, un pilote grec âgé du nom d'Apostolos Valerianus (alias Juan de Fuca) confia une histoire étrange et merveilleuse à Michael Lok, l'ambassadeur britannique à Alep, en Syrie. Lok a ensuite soumis l'histoire pour publication. De Fuca a affirmé qu'en 1592, il avait été membre d'un voyage maritime espagnol le long de la côte du Pacifique au nord du Mexique. L'expédition avait navigué jusqu'à environ 47 degrés de latitude nord, point auquel le bateau de Fuca s'était dirigé vers l'est dans un détroit qui semblait s'enfoncer profondément dans le continent nord-américain. De Fuca a déclaré que l'expédition avait navigué pendant 20 jours dans le détroit et était sortie dans l'océan Atlantique, après quoi elle a retracé sa route vers le Mexique. De Fuca a affirmé que les indigènes vivant près du détroit étaient riches en or, en argent et en perles.

Bien entendu, le détroit de Juan de Fuca ne traverse pas le continent nord-américain, et les Amérindiens du Nord-Ouest n'ont jamais été en possession de grandes quantités d'or, d'argent ou de perles. Pourtant, comme la légende d'El Dorado, le légendaire passage du Nord-Ouest a attiré l'imagination de nombreux Européens et a persisté dans l'esprit des explorateurs. En 1786, l'Anglais Charles Barkley découvrit l'entrée d'un grand détroit à peu près à la latitude de Fuca décrite, et il baptisa le détroit de Juan de Fuca d'après son promoteur du XVIe siècle.

Tout comme les Européens étaient confus au sujet de la géographie et des ressources naturelles de la terre qu'ils étaient si désireux d'explorer, les Indiens ont d'abord été déconcertés par les navires et les personnes qui les ont rencontrés sur la côte du Pacifique. Alors qu'il menait des recherches parmi le peuple Clatsop à la fin du XIXe siècle, l'ethnographe Franz Boas a entendu une histoire sur le premier contact des Clatsop avec les Européens (document 7). Le conteur a affirmé qu'une vieille femme marchait un jour le long de la côte de l'Oregon et a vu le premier navire européen visiter la région. Parce qu'elle n'avait jamais vu de navire auparavant, elle a conçu l'objet étrange comme un monstre qui ressemblait à une baleine avec deux arbres qui en sortaient. Une créature ressemblant à un ours avec un visage humain est sortie du monstre. Elle rentra ensuite chez elle pour raconter son étrange histoire. Beaucoup de gens de Clatsop sont venus à l'océan pour voir la chose étrange qu'elle a décrite, et ils ont rencontré les Européens ressemblant à des ours sur la plage. Les Européens voulaient de l'eau, et dans la confusion, un homme de Clatsop monta à bord du navire, tandis que ses proches y mettaient le feu. Les Clatsop ont apparemment pu récupérer une grande partie du cuivre et du fer du navire, car ils sont devenus riches en échangeant ces marchandises avec leurs voisins à l'intérieur des terres et le long de la côte. La richesse et la célébrité que les Clatsops ont acquises lors de leur rencontre avec un navire européen auraient pu inciter d'autres peuples indiens à saluer et à commercer avec les navires qui venaient chez eux. De cette façon, la promesse de richesses a encouragé à la fois les Européens et les Indiens à commercer entre eux.

Réunion

Réunion

Dans les années 1770, lorsque des contacts soutenus entre Européens et Indiens ont commencé dans le nord-ouest du Pacifique, les explorateurs, les commerçants, les entrepreneurs et les gouvernements nationaux européens jouaient à un jeu d'échecs international délicat. Les Européens sont venus dans le Nord-Ouest avec l'intention de revendiquer des territoires, de faire des profits, de gagner une gloire intellectuelle, de convertir des âmes et de maintenir la paix avec leurs voisins, le tout en même temps. Le jeu qu'ils jouaient avait certaines règles, dont la plus fondamentale était le droit de première découverte et de possession. La manière dont ces deux mots ont été définis, cependant, a conduit à beaucoup de confusion et de couverture diplomatique de la part de toutes les parties.

Par exemple, peu de temps après l'arrivée de Colomb dans le Nouveau Monde en 1492, la papauté a rédigé un document connu sous le nom de Traité de Tordesillas. Le traité affirmait que l'Espagne avait le droit de revendiquer toutes les terres à l'ouest d'un certain point de l'océan Atlantique, essentiellement la plupart des continents inexplorés d'Amérique du Nord et du Sud. À cette époque, le Pape était un important courtier en pouvoir parmi les nations chrétiennes européennes, et il a donc négocié ce traité non pas entre l'Espagne et les peuples du Nouveau Monde, mais entre l'Espagne et le Portugal, les deux puissances coloniales les plus avides de la 15ème siècle. En partie à la suite de cet accord, l'Espagne est devenue le pays le plus riche d'Europe au XVIe siècle en raison de l'or et de l'argent extraits de ses colonies du Mexique et du Pérou actuels. Parce qu'ils étaient occupés à administrer leur énorme empire en Amérique du Sud et en Amérique centrale, les dirigeants espagnols n'ont pas jugé nécessaire d'habiter ou même d'explorer immédiatement tout le territoire qui leur avait été attribué dans le traité de Tordesillas. Près de 300 ans plus tard, la présence espagnole dans le nord-ouest du Pacifique était encore négligeable. Les Espagnols étaient également en sécurité dans leur revendication de terres sur l'océan Pacifique en raison de la randonnée de Balboa en 1513 à travers l'isthme de Panama. Après avoir aperçu les eaux bleues du Pacifique, Balboa a revendiqué l'océan pour l'Espagne. Bien sûr, les Chinook, les Makah et les Salish et les autres peuples du nord-ouest du Pacifique ne se considéraient en aucun cas comme des sujets espagnols, et ils ne savaient même pas que l'Espagne avait revendiqué leurs terres.

Les Russes connaissaient les prétentions des revendications territoriales espagnoles dans le Nouveau Monde, mais ils n'avaient pas l'intention de laisser ces revendications incontestées. Soutenue par Catherine la Grande, une expédition russe dirigée par Vitus Bering partit de Saint-Pétersbourg en 1725 et marcha vers la côte du Pacifique. Envoyée en partie pour établir si l'Asie et l'Amérique du Nord étaient ou non des continents distincts, cette expédition a découvert le détroit de Béring en 1728. Les explorateurs ont ensuite navigué vers l'Alaska mais n'ont jamais débarqué. Néanmoins, l'expédition a jeté les bases du commerce des fourrures avec la Chine. Vitus Bering et ses successeurs ont rapidement établi des postes de traite à divers points le long de la côte de ce qui est maintenant l'Alaska. Cette activité a alarmé les Espagnols, qui avaient espéré que la côte nord-ouest ne serait pas perturbée par les puissances européennes jusqu'à ce que l'Empire espagnol ait le temps et les ressources pour la coloniser. C'est dans ce climat de suspicion que les Espagnols lancèrent l'expédition Perez de 1774 depuis la base navale de San Blas, au Mexique, jusqu'à la côte nord-ouest.

Perez et ses hommes ont été envoyés pour espionner les commerçants russes, mais ils ont également été spécifiquement chargés de prendre possession du territoire jusqu'à 60 degrés de latitude nord. Pour les Espagnols, prendre possession du terrain impliquait d'ériger une grande croix en bois à terre et d'enterrer une bouteille en verre à son pied, contenant la documentation écrite de la revendication espagnole. Le mauvais temps a empêché Perez de prendre ces mesures, mais son expédition a rencontré les habitants du Nord-Ouest à deux endroits (document 4 et document 5). D'abord, il a rencontré le peuple haïda des îles de la Reine-Charlotte (qui fait maintenant partie de la Colombie-Britannique). Après avoir répandu des plumes sur l'eau près du bateau de Perez, le Haida a commencé à commercer avec l'équipage de Perez. Les Haïdas offraient des peaux de loutres de mer, des chapeaux, des couvertures et d'autres articles fabriqués à partir de cèdres en échange de produits métalliques provenant du bateau de Perez. Ce commerce de bateau à bateau s'est répété environ un mois plus tard avec des personnes non identifiées (probablement les Nuu-chah-nulth) au large de la côte de l'île de Vancouver.

Bien que Perez et ses hommes aient tissé des liens économiques hésitants avec les habitants de la côte nord-ouest, ils n'ont pas réussi à atteindre leur objectif politique, qui était de prendre possession effective du territoire face aux autres concurrents impériaux. En plus de faire face à la concurrence des Russes, les Espagnols ont également dû faire face aux Anglais, qui ne reconnaissaient pas la validité du traité de Tordesillas et qui étaient occupés à rechercher des terres qui semblaient hors du domaine du contrôle espagnol réel. Les Espagnols pensaient que le meilleur moyen de garder les concurrents hors de leur territoire était de garder leurs cartes, journaux de bord et explorations secrets des autres puissances européennes. Étant donné que les Espagnols n'ont pas publié d'enregistrements de leurs explorations, le seul moyen de prouver leurs revendications était de laisser une trace sur le terrain. Insatisfaits des résultats de l'expédition Perez, les Espagnols envoyèrent l'expédition Bodega-Hezeta de 1775 pour toucher terre et établir les revendications espagnoles sur le nord-ouest du Pacifique avec plus d'autorité. Cette expédition a atteint des croix terrestres et végétales, remplissant les objectifs du gouvernement espagnol.

Les Espagnols avaient de bonnes raisons de s'inquiéter des empiétements d'autres puissances européennes.En plus des Russes, qui étendaient leur commerce des fourrures basé en Alaska vers le sud, les nations d'Europe occidentale - comme la France, les Pays-Bas et surtout la Grande-Bretagne - devenaient des puissances coloniales plus fortes et menaçaient le rôle de premier plan de l'Espagne dans la colonisation de la Nouveau monde. En 1745, et plus largement en 1774, le Parlement britannique a promis de récompenser généreusement la personne qui a découvert un passage du Nord-Ouest à travers l'Amérique du Nord, un passage largement supposé exister en plein milieu de la terre revendiquée par le trône espagnol.

Tandis que les Européens s'inquiétaient et complotaient, les Indiens du nord-ouest du Pacifique se préoccupaient de leurs propres affaires. Les habitants de la côte nord-ouest vivaient dans des sociétés ordonnées et hiérarchisées fondées sur des groupes familiaux étendus. Plusieurs de ces groupes pourraient être en termes particulièrement amicaux en raison de mariages mixtes, par exemple, et être alliés contre d'autres groupes. Les peuples du sud (ceux proches et en dessous du 49e parallèle) craignaient particulièrement l'empiètement de leurs puissants voisins du nord (en particulier les Haïdas). Des conflits entre divers groupes ont parfois éclaté, mais ces conflits n'étaient pas particulièrement sanglants selon les normes européennes.

Parce que ces sociétés autochtones étaient très hiérarchisées, les familles dirigeantes cherchaient à maintenir et à faire progresser leurs positions sociales en accumulant puis en distribuant des richesses matérielles. En outre, l'accumulation de richesses et les démonstrations de pouvoir et de prestige empêchaient souvent l'empiètement des groupes voisins. Dans l'ensemble, le commerce des services et des biens matériels était une composante vitale de la vie indienne sur la côte nord-ouest. Lorsque les Européens sont arrivés avec des marchandises commerciales, les Indiens côtiers ont vu l'opportunité de progresser au sein de leurs propres sociétés en accumulant des marchandises européennes rares et exotiques telles que le cuivre, les perles et les lames de fer. En retour, les Européens recherchaient des fourrures et il est devenu relativement simple pour de puissants chefs autochtones de prendre le contrôle de l'acquisition, de la préparation et du commerce des fourrures dans une région donnée. Des dirigeants tels que le chef Maquinna de Nootka Sound et le chef Wickeninish de Clayoquot Sound exerçaient un contrôle sur les empires commerciaux de l'intérieur, organisant la main-d'œuvre et fixant les conditions du commerce sur la côte. Au fur et à mesure que leur richesse augmentait, leur prestige augmentait aussi, car ils étaient capables de redistribuer de plus en plus de biens.

Pour la plupart des habitants de la côte du nord-ouest du Pacifique, la richesse a été acquise et distribuée par le biais de la potlatch (document 8). Dans ce système, les familles élargies rivaliseraient pour le prestige dans la communauté en accumulant de grandes quantités de biens commerciaux et en les distribuant ensuite lors de cérémonies appelées potlatchs. Des potlatchs ont été organisés pour commémorer des occasions spéciales d'importance pour la famille d'accueil. Il s'agissait généralement de célébrations cérémonielles impliquant des centaines de personnes et qui duraient souvent jusqu'à deux semaines. Les invités au potlatch seraient témoins et, par leur présence, attesteraient de l'importance de la famille d'accueil et de l'événement commémoré. En retour, la famille d'accueil donnerait ses richesses accumulées : plus elle donnerait de biens, plus son prestige social s'élevait. De cette façon, la richesse a été redistribuée dans toute la communauté. Les produits européens étaient parfaits pour le potlatch, et ils se sont donc rapidement intégrés dans les économies locales.

Comme les Européens, les Autochtones de la côte nord-ouest participaient à une économie matérialiste, cupide et riche. À la fin du XVIIIe siècle, l'échange de biens de prestige (principalement des articles non alimentaires) entre les peuples côtiers du nord-ouest du Pacifique était vaste et compétitif. Pour la plupart des groupes côtiers, la richesse matérielle et le statut social étaient étroitement liés. Les Européens qui sont arrivés sur la côte nord-ouest à la fin du XVIIIe siècle ont compris cette tendance à l'acquisition parce qu'elle avait des parallèles dans leur propre système économique. Ainsi, l'échange de marchandises sur le côté des bateaux avait un sens pour toutes les personnes concernées. Mais ici, les similitudes entre les deux structures économiques ont pris fin.

Pour la plupart des Européens et des Américains du XVIIIe siècle, la richesse a été acquise et distribuée dans une économie capitaliste mondiale. Cette économie n'était pas exactement comme celle que nous connaissons aujourd'hui, où la plupart des gouvernements perçoivent le libre-échange comme positif. Au XVIIIe siècle, le capitalisme mondial fonctionnait principalement autour des principes de mercantilisme, une philosophie économique qui considérait que la quantité de richesse dans le monde était finie. Parce qu'il était supposé qu'il n'y avait qu'une certaine quantité de richesse à partager par tous, les nations se faisaient concurrence pour la plus grande partie de cette richesse. La richesse était souvent basée sur les ressources naturelles, de sorte que les nations ont cherché à revendiquer de vastes étendues de terres partout dans le monde. Le commerce était généralement étroitement contrôlé par les gouvernements nationaux, et la protection commerciale sous forme de tarifs douaniers, d'embargos et de corsaires (un terme poli pour la piraterie) était à l'ordre du jour.

Les idées mercantilistes ont également contribué à produire un système de colonialisme. Des nations européennes comme l'Espagne, l'Angleterre, la France et le Portugal ont cherché à augmenter leur richesse en établissant des colonies en Afrique, en Asie et dans les Amériques. Certaines de ces colonies étaient des colonies de peuplement, et d'autres étaient uniquement destinées au commerce, mais toutes tournaient autour de l'idée centrale d'augmenter la richesse de la mère patrie en générant des matières premières portables. (Les colonies augmentaient également la richesse des mères patries en fournissant des marchés pour les produits européens, une fonction qui devint de plus en plus importante au cours du 19e siècle.) Les mères mères imposaient souvent des restrictions commerciales à leurs colonies, de sorte que leurs habitants ne pouvaient commercer qu'avec des représentants de la mère pays. Naturellement, le marché noir était assez vaste, tout comme le nombre de moyens de contourner les restrictions commerciales.

Le capitalisme mercantiliste et le colonialisme ont alimenté l'intérêt des nations européennes pour les Amériques, et le désir d'accumuler des biens de prestige a poussé les Indiens côtiers à commercer avec les Européens. De cette façon, le terrain d'entente du commerce a rapproché les deux personnes.

Cependant, lorsque les voyageurs européens ont échangé contre des fourrures et du poisson et des légumes frais pour soulager des maladies comme le scorbut qui affligeaient les équipages de voile, ils ont involontairement exposé les populations indiennes à des maladies européennes comme la grippe et la variole. Il existe diverses théories sur l'introduction de la variole sur la côte nord-ouest, mais la plupart des historiens s'accordent à dire que cette maladie mortelle a commencé à ravager les populations indiennes de la région entre le milieu des années 1770 et le début des années 1780. Parce que les peuples autochtones n'avaient jamais été exposés à la maladie auparavant, ils n'avaient aucune immunité naturelle et une épidémie de sol vierge s'ensuivit. En combinaison avec d'autres maladies telles que la grippe et le paludisme, la variole a anéanti environ 65 à 95 % des populations indiennes du Nord-Ouest en 1840. du nord-ouest du Pacifique (y compris l'Alaska, la Colombie-Britannique, l'État de Washington et l'Oregon) sont passés de plus de 500 000 en 1750 à environ 100 000 en 1850. À titre de comparaison, la peste noire du XIVe siècle en Europe et en Asie a coûté la vie d'un tiers de la population là-bas. La variole et d'autres maladies ont tué certains Européens dans le nord-ouest du Pacifique, mais pas presque au même rythme que les maladies ont décimé les populations autochtones. De plus, les Européens décédés ont été remplacés par un flux croissant de voyageurs et de commerçants d'Europe et des États-Unis.

Tout comme l'environnement affectait différemment les Européens et les Indiens au niveau biologique, ces groupes réagissaient également à leur environnement de différentes manières. Les groupes indiens de la côte utilisaient largement les cèdres et le saumon, par exemple. L'écorce de cèdre, avec ses longues fibres malléables, était parfaite pour tisser des paniers, des chapeaux et des vêtements. Le cèdre a également été utilisé pour la construction de logements, de canots et de boîtes. Pour les peuples côtiers, ainsi que pour leurs voisins de l'intérieur, le saumon constituait un aliment de base et remplissait également une fonction cérémonielle. Les Indiens ont également façonné activement leur environnement, utilisant souvent le feu pour défricher la terre et la rendre plus propice à la chasse et à la cueillette de nourriture.

Pour de nombreux Indiens du Nord-Ouest, l'environnement naturel était animé. C'est-à-dire que les animaux et les emplacements spécifiques sur la terre étaient porteurs de sens et formaient le centre d'une littérature orale commune aux personnes d'un groupe linguistique spécifique. Les histoires sur le coyote, le corbeau, l'aigle et le castor sont de bons exemples de ces types de littérature orale (document 10). Bien que les Européens aient certainement eu de la littérature décrivant des paysages animés (les contes de fées des frères Grimm, par exemple), ils ont abordé le Pacifique Nord-Ouest d'une manière différente.

Le mouvement intellectuel et culturel du XVIIIe siècle appelé les Lumières a façonné les perspectives et les valeurs de nombreux explorateurs européens. Philosophes, scientifiques et politiciens imaginaient le monde comme un laboratoire géant dans lequel tout fonctionnait selon des principes scientifiques rationnels. Dans ce monde logique, tous les maux pourraient être guéris par l'accumulation de connaissances et l'application de la logique. L'un des objectifs que les penseurs des Lumières se sont fixés était la réalisation d'une connaissance complète du monde naturel. À cette fin, les nations européennes ont envoyé des botanistes, des astronomes, des cartographes, des linguistes et d'autres scientifiques aux quatre coins du monde pour recueillir des connaissances et rehausser le prestige de leurs États respectifs. Pour ces hommes, le nord-ouest du Pacifique était une région sauvage à explorer, à cataloguer et à nommer (document 19 et document 21). Contrairement à la plupart des peuples indiens de la côte nord-ouest, pour lesquels la terre et les animaux participaient activement à la vie quotidienne, les scientifiques de l'ère des Lumières considéraient le monde naturel comme un objet d'étude. Les Anglais, les Français, les Espagnols et les Américains ont tous envoyé des expéditions d'exploration scientifique dans le nord-ouest du Pacifique à la fin du XVIIIe et au début du XIXe siècle. De plus, de nombreuses expéditions militaires ont également emporté des scientifiques à bord.

La vaste étendue de terres non cartographiées dans le nord-ouest du Pacifique semble avoir été comme un chant de sirène pour ces explorateurs scientifiques - non seulement ils auraient l'opportunité de découvrir de nouvelles plantes, animaux, langues, climats et modes de vie, mais ils abritaient également l'espoir de découvrir aussi des richesses. Ces hommes ont fait des cartes détaillées de la région, notant de bons mouillages où le commerce pourrait être facilité, ainsi que des terres cultivées fertiles et l'emplacement d'un gibier abondant (document 22 et document 23). Leurs gouvernements de parrainage ont utilisé ces informations pour choisir les terres les plus précieuses et celles qui pourraient être négociées au profit des autres puissances européennes. Aucune puissance européenne n'a voulu céder le passage du Nord-Ouest par inadvertance, simplement parce qu'aucune étude approfondie du territoire n'avait été effectuée. Par conséquent, bien que la pure accumulation de connaissances soit leur objectif déclaré, les scientifiques ont également servi des fins politiques.

Les scientifiques n'étaient cependant pas les seuls Européens à s'intéresser à l'environnement et à la géographie du Nord-Ouest. Les commerçants européens et les voyageurs de toutes sortes ont observé et remarqué les vastes forêts, les eaux épaisses de vie marine, et surtout, le temps (document 17). Les visiteurs du Nord-Ouest décrivaient souvent leur environnement en termes de produits de base : les forêts étaient des boisés où l'on pouvait se procurer des mâts pour les navires, les animaux étaient des peaux qui pouvaient être échangées en Chine contre du thé et de la soie. Presque tous les visiteurs ont décrit le Nord-Ouest comme une nature sauvage, même s'ils ont parfois souligné ses qualités de parc. Ils ne percevaient pas la façon dont les peuples autochtones géraient et façonnaient le paysage, imaginant plutôt que le Nord-Ouest était une nature sauvage épargnée par l'intervention humaine.

Vivre ensemble

Vivre ensemble

Les peuples indiens de la côte nord-ouest et les voyageurs européens dans cette région venaient tous deux de cultures matériellement acquises et axées sur le commerce, et ils ont rapidement découvert ce terrain d'entente. La langue du commerce était facilement compréhensible pour toutes les parties et a constitué la base des premières relations entre les Indiens et les non-Indiens du Nord-Ouest. À partir de l'expédition Perez de 1774, les marchandises commerciales ont été échangées sur les côtés des bateaux, apparemment à la satisfaction mutuelle de toutes les parties. Il semble que pour les Indiens comme pour les Européens, les marchandises échangées étaient initialement des curiosités – des objets intéressants, décoratifs et parfois utiles, mais rien qui change radicalement la vie des parties de part et d'autre de l'échange. Ce type de commerce relativement désintéressé a duré moins d'une décennie.

La visite du capitaine James Cook en 1778 sur la côte nord-ouest a marqué un tournant dans l'histoire économique et sociale de la région. Cook était en mission d'exploration pour le gouvernement anglais, et il s'est arrêté à Nootka Sound pour obtenir de l'eau douce et échanger contre de la nourriture. Lui et ses hommes ont rencontré les Nuu-chah-nulth qui vivaient autour du détroit, et les deux parties se sont livrées au commerce. Dans le cadre de ces échanges, les hommes de Cook ont ​​embarqué plusieurs peaux de loutres de mer. Les marins de Cook n'ont pas perçu les peaux comme ayant une grande valeur, et ils les ont utilisées pour la literie lors du voyage vers la Chine. Au port de Canton, cependant, il est vite devenu évident que les femmes chinoises à la mode convoitaient les marchands de fourrures qui leur offraient de payer des prix exorbitants pour les peaux soudainement élégantes. Les hommes de Cook ont ​​fait une petite fortune et se sont presque mutinés sur leur désir de retourner à Nootka Sound pour ramasser plus de fourrures. La valeur des peaux de loutre de mer se répandit parmi les commerçants et, en 1785, James Hanna avait fait fortune en échangeant des barres de fer contre des fourrures dans la baie Nootka, puis en vendant les fourrures à Macao. D'autres marchands suivirent son sillage, et la côte nord-ouest fut bientôt inondée de commerçants de nombreuses nationalités.

Face à tant de commerçants cherchant à acheter leurs peaux de loutre de mer, les peuples indiens de la côte nord-ouest ont répondu astucieusement. Alors que la demande de fourrures augmentait, les prix fixés par les commerçants indiens montèrent en flèche dans les années qui suivirent le voyage initial de Cook. Tout comme l'afflux d'or, d'argent et d'autres biens du Nouveau Monde avait transformé l'économie européenne au XVIe siècle, les économies autochtones du nord-ouest du Pacifique ont été transformées au contact du colonialisme et du capitalisme européens.

Au début, les peuples autochtones de la région utilisaient les importations européennes dans le cadre de leur propre économie, économisant des marchandises pour les potlatchs ultérieurs et troquant des outils et des ornements en fer qui avaient des objectifs préexistants dans leurs sociétés (document 13 et document 17). Mais au cours de quelques décennies, les économies des peuples côtiers ont commencé à se concentrer sur la production de fourrures pour l'exportation. Par exemple, les Indiens qui remettaient les fourrures sur les flancs des bateaux européens n'étaient pas les mêmes qui partaient à la chasse aux loutres de mer, ni même les mêmes qui préparaient les peaux pour le commerce. Pourtant, parce que ces commerçants côtiers ont été les premiers à recevoir une compensation pour les fourrures, ils ont commencé à organiser la production de fourrures et à rivaliser avec d'autres commerçants pour les ressources des chasseurs et des cureurs de peaux. Cette réorientation vers l'exportation de matières premières a jeté les bases des futures industries extractives qui viendraient caractériser l'économie du nord-ouest du Pacifique.

Le commerce de la loutre de mer a restructuré les économies autochtones, mais il a également eu un impact sur les pratiques économiques des Blancs. Les commerçants européens et américains ont dû changer leurs méthodes pour se conformer aux normes autochtones parce que les Indiens fixaient les conditions de la traite des fourrures, à la fois en termes de méthode et de prix (comme l'indiquait le prix en flèche des fourrures). Les commerçants européens voulaient venir sur la côte, embarquer rapidement une cargaison complète de fourrures, et partir tout aussi rapidement en Chine, où ils pourraient échanger les précieuses fourrures contre une cargaison de soie, de thé et d'épices avant de retourner en Europe ou en Amérique. Les peuples indiens de la côte nord-ouest préféraient commercer dans le cadre d'un établissement élaboré et plus lent de relations sociales. Ils refusaient souvent de faire le commerce d'importantes quantités de fourrures à moins que les marchands européens ne débarquent dans leurs villages, où s'ensuit une célébration de manger, de boire, de danser et de chanter. Ces cérémonies s'étalaient parfois sur des semaines et des mois, et de nombreux commerçants européens étaient obligés de passer l'hiver sur la côte afin de ramasser suffisamment de fourrures pour remplir leurs cales. Les commerçants de fourrures indiens ont également rapidement appris que les marchands espagnols, anglais, américains et néerlandais se faisaient concurrence. Les commerçants indiens jouaient ces groupes les uns contre les autres, encourageant la concurrence jusqu'à ce qu'ils obtiennent le prix le plus élevé possible pour leurs fourrures.

Alors que les Européens et les Indiens vivaient ensemble dans la baie Nootka et ailleurs dans le Nord-Ouest, leurs activités politiques et leurs hiérarchies se sont mêlées. La tristement célèbre controverse de Nootka a démontré à quel point les Européens et les Indiens s'étaient investis dans la vie de chacun. À la fin de 1789, des navires britanniques, américains et espagnols se rencontrèrent dans la baie Nootka, à la grande frustration des Espagnols, qui revendiquaient la possession exclusive de la côte nord-ouest. Les actions d'Estéban José Martínez, commandant du fort espagnol de Nootka (document 15), précipitent la crise. Sous les ordres de garder les intrus britanniques ou russes hors de Nootka Sound, Martínez a saisi un navire anglais sous le commandement du capitaine James Douglas. Douglas a protesté et a fait valoir que parce que son navire était financé par des intérêts portugais, il était donc nominalement portugais. Il a également affirmé (à tort) qu'il n'avait cherché refuge dans le détroit de Nootka que pour réparer son navire. Après avoir passé une semaine en état d'arrestation, il a été autorisé à quitter le son.

Ces événements ont perturbé Maquinna, Wickeninish et d'autres chefs autochtones qui étaient des alliés des Anglais. Apercevant d'autres navires anglais s'approchant du détroit de Nootka, le chef Maquinna envoya des canots pour avertir les commerçants qui approchaient que des ennuis se préparaient avec les Espagnols. Les avertissements sont tombés dans l'oreille d'un sourd, et le fougueux James Colnett a fait naviguer son navire directement dans le son. Ni Martínez ni Colnett ne possédaient les compétences diplomatiques nécessaires pour négocier une solution à la confrontation qui s'ensuivit. Le navire de Colnett était indéniablement anglais, et les ordres de Martínez indiquaient clairement qu'il devait retenir tous les navires anglais sur la côte. Les deux hommes se sont mis en colère, s'insultant et se menaçant mutuellement, et Martínez a arrêté Colnett et son équipage. Certains marins anglais ont été autorisés à débarquer, et ces hommes se sont plaints à Maquinna que les Espagnols n'avaient pas le droit d'empêcher les Britanniques de commercer à Nootka. L'un des proches de Maquinna, le chef Callicum, a vivement protesté contre les actions de Martínez et lui a demandé de libérer les captifs. Martínez a répondu en tirant une arme sur Callicum. Bien qu'il l'ait raté, l'un de ses membres d'équipage ne l'a pas fait. Callicum est tombé mort devant sa femme, son enfant et des dizaines de témoins européens et autochtones.Maquinna et ses partisans ont répondu en se retirant à l'intérieur des terres et en refusant tout autre contact avec les Européens pendant de nombreux mois.

Une fois que les nouvelles des actions de Colnett et de Martínez ont atteint l'Europe, l'Espagne et l'Angleterre étaient prêtes à se battre pour Nootka Sound et la côte nord-ouest. Les Espagnols ont revendiqué le droit de première possession, sur la base de la construction de croix de l'expédition Bodega-Hezeta en 1775. Les Anglais, citant la publication tardive de ces revendications par l'Espagne, ont revendiqué le droit de première possession sur la base des bâtiments construits à terre par John Meares en 1789 (document 13). En fin de compte, la question a été décidée par la force militaire. L'Angleterre avait une marine puissante, tout comme son alliée, la Hollande. Mais lorsque les Espagnols se sont tournés vers leur alliée traditionnelle, la France, ils ont été déçus. La Révolution française battait son plein et Louis XVI ne pouvait aider les Espagnols. Les révolutionnaires français, inspirés par la rhétorique de la Révolution américaine, n'étaient pas d'humeur à aider le monarque espagnol à défendre ses revendications coloniales. En 1790, il devint clair que l'Espagne devait risquer un conflit naval, qu'elle n'avait presque aucun espoir de gagner ou d'accepter un règlement diplomatique dicté par les Anglais. Ce règlement, connu sous le nom de Convention de Nootka, stipulait que l'Espagne devait remettre à l'Angleterre toutes les terres achetées et occupées par Meares. Après que l'emplacement de ces terres ait été déterminé, une ligne serait tracée entre les terres qui étaient en la possession exclusive des Espagnols et les terres qui étaient ouvertes aux deux nations.

Afin d'appliquer le règlement décidé par la Convention de Nootka en 1790, des représentants de l'Angleterre et de l'Espagne se sont réunis à Nootka Sound en 1792. Pour enquêter et établir leurs revendications dans le nord-ouest du Pacifique, les Espagnols ont envoyé Don Juan Francisco de la Bodega y Quadra, et les Anglais envoyèrent le capitaine George Vancouver. Contrairement à Martínez et Colnett, Vancouver et Bodega y Quadra étaient des hommes patients et pondérés (document 16 et document 24). Néanmoins, les deux hommes ont eu du mal à parvenir à un accord car les termes de la convention de Nootka de 1790 étaient ambigus, en partie parce qu'une grande partie de la géographie de la région restait inconnue. De plus, Vancouver et Bodega y Quadra ont entendu des rapports contradictoires sur des événements récents de la part de commerçants nuu-chah-nulth et américains qui avaient été des témoins oculaires. Par exemple, Maquinna a nié avoir vendu une quelconque terre à Meares. De plus, Bodega y Quadra voulait établir une frontière claire entre les revendications espagnoles et anglaises, mais Vancouver pensait que la Convention de Nootka ne lui accordait pas le pouvoir de négocier des frontières permanentes (document 24 et document 25). Mais au lieu de se disputer, ces hommes passaient leur temps à dîner sur les navires de l'autre et à se divertir dans les villages Nuu-chah-nulth. Ils ont rétabli des relations cordiales avec le chef Maquinna, qui est rentré chez lui sur Nootka Sound après avoir été assuré que Martínez n'y commandait plus. Les deux capitaines ont également convenu d'explorer davantage la région et de partager leurs connaissances géographiques.

Leurs explorations ont comblé de nombreux espaces vides sur les cartes européennes (document 22 et document 23). Bodega y Quadra et son groupe ont fait le tour de l'île de Vancouver, prouvant qu'elle ne faisait pas partie du continent, comme l'avaient pensé de nombreux explorateurs précédents. L'équipage de Vancouver a cartographié le détroit de Juan de Fuca et les voies navigables intérieures qui y sont reliées. Son expédition a démontré que le détroit menait au détroit de Puget, et non à quelque mythique passage du Nord-Ouest. Parce que Vancouver et Bodega y Quadra ont partagé des informations, les deux parties ont appris que Puget Sound pourrait être un port fantastique pour les gros navires. Il est devenu évident que Nootka Sound n'était pas le seul bon port au nord de San Francisco et que l'importance stratégique de Nootka avait été surestimée. Bodega y Quadra céda ensuite le fort espagnol de Nootka aux Anglais. Il a déplacé ses hommes au sud de la baie de Neah pour établir un fort signifiant la limite nord des possessions espagnoles. (Bien que ce fort n'ait duré que quelques mois, il s'agissait de la première colonie européenne dans la région qui allait devenir l'État de Washington.) Même si Bodega y Quadra et Vancouver n'ont pas résolu eux-mêmes la controverse de Nootka, ils ont établi des relations amicales et acquis la connaissance géographique qui a rendu possible un règlement définitif.

Après la fin de la controverse de Nootka, le détroit de Nootka est progressivement devenu de moins en moins important pour les explorateurs, les diplomates et les commerçants d'Europe et des États-Unis. Les négociateurs espagnols et anglais ont mis fin à leur désaccord en signant la deuxième convention de Nootka en 1794. Cet accord accordait la souveraineté espagnole sur la côte au sud de la baie de Neah. Les zones au nord, y compris le détroit de Nootka, sont restées des ports francs où les navires de toutes les nations pouvaient débarquer. Un nombre important de commerçants européens et américains ont continué à visiter Nootka jusqu'en 1803, lorsque la violence a éclaté le long du détroit. L'équipage du navire américain Boston a tué plusieurs Nuu-chah-nulth et son capitaine a insulté à plusieurs reprises le chef Maquinna. Le chef et ses partisans ont répondu en montant à bord du Boston et tuant son équipage, épargnant seulement deux hommes, John Thompson et John Jewitt. Thompson et Jewitt ont vécu comme captifs de Maquinna jusqu'en 1806, lorsqu'un autre navire américain a négocié leur libération (document 27 et document 28). L'attaque contre le Boston rend les marchands extrêmement méfiants à l'idée de débarquer à Nootka. Bien que le commerce ait repris après que Maquinna ait libéré Thompson et Jewitt, le commerce n'a plus jamais été aussi vigoureux qu'à la fin du XVIIIe siècle. Le détroit de Nootka était autrefois l'endroit le plus important du nord-ouest connu, mais il est aujourd'hui très éloigné des centres économiques de la région et n'est accessible que par bateau ou par avion.

Conclusion

Conclusion

Après la controverse de Nootka, la principale zone de contact entre les Indiens et les Européens s'est déplacée vers le sud, centrée sur l'embouchure du fleuve Columbia. En 1792, le capitaine américain Robert Gray est devenu le premier non-Indien à naviguer et à cartographier le fleuve Columbia. Après que Gray ait rendu public ses découvertes, de nombreux commerçants américains ont commencé à visiter la région autour de la Columbia. Même si des capitaines anglais avaient initié le commerce maritime des fourrures dans le Nord-Ouest, les Anglais furent distraits par leur lutte militaire avec la France après l'accession au pouvoir de Napoléon à la fin des années 1790. Bien que les Espagnols soient restés une présence occasionnelle sur la côte nord-ouest, eux aussi étaient distraits par les affaires intérieures et ne se mêlaient que de la traite des fourrures. Ainsi, les commerçants américains en vinrent à dominer le commerce maritime des fourrures entre 1795 et 1814. Les Américains se concentraient sur le commerce et restaient généralement à l'écart des luttes politiques entre les nations européennes. Les Espagnols et les Anglais étaient prêts à ignorer la présence américaine dans le Nord-Ouest, et les Américains ont capitalisé sur cette négligence. En fait, ils étaient si prospères dans le commerce – et les Indiens de la côte nord-ouest étaient des chasseurs si habiles – que la loutre de mer était presque éteinte dans la région au cours de la première décennie du XIXe siècle.

Le commerce maritime des fourrures n'était qu'un court chapitre de l'histoire du Nord-Ouest et il fut progressivement supplanté par le commerce terrestre des fourrures. Inspirés par les voyages terrestres d'Alexander MacKenzie, qui est devenu la première personne à traverser l'Amérique du Nord par voie terrestre en 1793, et de Lewis et Clark, qui ont atteint l'embouchure de la Columbia en 1805, les commerçants de fourrures par voie terrestre ont commencé à s'intéresser au nord-ouest du Pacifique. . Les mammifères terrestres à fourrure, comme les castors et les ours, étaient abondants dans cette région. Au cours des première et deuxième décennies du 19e siècle, la Compagnie du Nord-Ouest, basée au Canada, est devenue l'entreprise de traite des fourrures la plus puissante de la région en établissant un réseau de postes de traite dans tout l'intérieur du Nord-Ouest. Cherchant à s'implanter dans le commerce des fourrures, John Jacob Astor, un entrepreneur américain, a créé une société de commerce dont le siège est dans ce qui est aujourd'hui Astoria, en Oregon. Fondée en 1811, l'entreprise n'a fonctionné que peu de temps parce qu'Astor a été vendue à la Compagnie du Nord-Ouest après la guerre de 1812. Bien que l'exploitation d'Astor ait été de courte durée, le commerce terrestre des fourrures ne faisait que commencer. En 1821, la Compagnie du Nord-Ouest a fusionné avec sa rivale, la Compagnie de la Baie d'Hudson, et la combinaison qui en a résulté a dominé l'économie du Nord-Ouest pendant les 25 années suivantes.

Au fur et à mesure que le commerce des fourrures par voie terrestre a remplacé le commerce maritime, la nature des relations entre les peuples autochtones et européens a commencé à changer quelque peu. Sans surprise, les Indiens et les Blancs avaient appris de leurs premières expériences les uns avec les autres le long de la côte nord-ouest, et leurs relations ultérieures se sont construites sur celles forgées au cours des premières années de contact. Bien que des épisodes de violence aient périodiquement tendu ces relations, la traite des fourrures par voie terrestre a poursuivi les modèles d'interaction généralement pacifiques établis pendant la traite maritime des fourrures. Cependant, l'avènement du commerce terrestre a fait en sorte que les Européens et les Américains n'étaient plus de simples visiteurs qui achetaient des fourrures et rentraient bientôt chez eux : les commerçants terrestres vivaient souvent dans le Nord-Ouest pendant des décennies à la fois. La permanence de leur présence amène de nouveaux rebondissements dans les relations établies avec les Autochtones. De nombreux commerçants ont épousé des femmes autochtones, et les enfants de ces unions – connus sous le nom de Métis – sont souvent devenus eux-mêmes des commerçants de fourrures. Les Autochtones, les Européens, les Américains et les Métis ont formé de nouvelles façons hybrides de commercer et de vivre ensemble. Ces façons de vivre ensemble ont persisté jusqu'à la fin des années 1840, lorsque l'établissement de l'Oregon Trail et l'arrivée de colons américains ont bouleversé le monde créé par la traite des fourrures et ouvert un nouveau chapitre de l'histoire du Nord-Ouest.

III. Bibliographie

Bibliographie

Document 1 : L'étrange histoire d'Apostolos Valerianos (alias Juan de Fuca)
Samuel Purchas, Hakluyt Posthomous, ou Purchas His Pilgrimes, vol. 14 (New York : Macmillan, 1906), p. 415-18.

Apostolos Valerianos était un marin grec appelé Juan de Fuca par ses compagnons espagnols. Ce document raconte l'histoire de Valerianos de son voyage à travers le sommet de l'Amérique du Nord en 1592. Il a prétendu faire partie d'une expédition qui a navigué du Pacifique à l'océan Atlantique à une latitude d'environ 48 degrés nord. Cette histoire, entre autres, a conduit les Européens à poursuivre le rêve de trouver un « passage du nord-ouest » dans le nord-ouest du Pacifique.

Questions de discussion possibles : Comment Valerianos a-t-il décrit la terre et les gens qu'il a vus lors de son voyage ? Dans quelle mesure sa description de son expédition est-elle convaincante ? Pourquoi l'auteur a-t-il cru Valerianos ? Sur une carte moderne du Nord-Ouest, trouvez 48 degrés de latitude nord. Quel plan d'eau Valerianos a-t-il probablement trouvé au cours de son voyage ?

Cornelis de Jode, “Quivarae Regnu cum alijs contre Borea,” de Spéculum Orbis Terrae (Anvers, 1593), Collections spéciales, Bibliothèques de l'Université de Washington.
L'absence de réelles connaissances géographiques n'a pas empêché le cartographe Cornelis de Jode de produire une carte prétendument détaillée de la côte ouest de l'Amérique du Nord. De Jode a simplement cartographié ce qu'il pensait devoir être là. “El Streto de Anian” est le passage du Nord-Ouest, et “Quiuira” est l'une des légendaires villes d'or recherchées par l'explorateur espagnol Francisco Vasquez de Coronado.

Détail d'Eman Bowen, Une nouvelle carte précise de l'Amérique : tirée des cartes et graphiques les plus approuvés et les plus modernes, et ajustée par des observations astronomiques montrant le cours des alizés dans les océans Atlantique et Pacifique (Londres, sans date [ca. 1730]), Special Collections, University of Washington Libraries.

Cette carte est typique de nombreuses cartes produites au début du XVIIIe siècle. Le nord-ouest du Pacifique est un blanc, étiqueté comme « Parts Undiscovered ». Néanmoins, le cartographe a écrit des informations sur la légende du passage du Nord-Ouest, le « détroit supposé d'Annian ». Les Européens ont été intrigués par les espaces vides. sur des cartes comme celle-ci, et cette curiosité a alimenté des expéditions de découverte pour combler les lacunes. Les Européens souhaitaient également revendiquer les espaces vides sur les cartes de leur pays d'origine. Cette carte étiquette une partie du Nord-Ouest comme « Nouvelle Albion », la désignant ainsi comme territoire sous contrôle anglais.

Questions de discussion possibles : Comment caractériseriez-vous la connaissance géographique des Européens du nord-ouest du Pacifique au début du XVIIIe siècle ? En quoi cette carte diffère-t-elle de la carte de 1593 (document 2) ? Les deux cartes partagent-elles des éléments communs ? Pourquoi des cartes comme celles-ci ont-elles encouragé les Européens à explorer le nord-ouest du Pacifique ?

Document 4 : Premiers contacts, par le père Tomas de la Peña, 1774
“Journal de Fray Tomas de la Peña” à La côte californienne : une édition bilingue des documents de la collection Sutro, édité et traduit par Donald C. Cutter et George Griffin Butler (Norman : University of Oklahoma Press, 1969), p. 121-23, 157-61.

Ce document est constitué d'extraits du journal du Père Tomas de la Peña. Peña était membre de l'expédition Perez de 1774, envoyée pour prendre possession de la côte nord-ouest pour les Espagnols. Ces extraits décrivent le premier contact documenté entre les Indiens du Nord-Ouest et les Européens. Le 20 juillet, les Espagnols ont rencontré les Haïda et le 8 août, ils ont rencontré un autre groupe d'Indiens qui étaient probablement les Nuu-chah-nulth.

Vous voudrez peut-être comparer les comptes de Tomas de la Peña et Juan Crespi. Bien que ces deux hommes aient participé à la même expédition, ils ont décrit les événements différemment. Leurs points de vue différents illustrent comment les mêmes événements historiques peuvent être interprétés de différentes manières.

Document 5 : Premiers contacts, par le Père Juan Crespi, 1774
“Journal de Fray Juan Crespi” en La côte californienne : une édition bilingue des documents de la collection Sutro, édité et traduit par Donald C. Cutter et George Griffin Butler (Norman : University of Oklahoma Press, 1969), pp. 225-41, 255-59.

Comme Thomas de la Peña, Juan Crespi était un prêtre qui accompagna l'expédition Perez en 1774. Ce document se compose d'extraits des journaux intimes de Crespi du 20 juillet, lorsque l'expédition a rencontré les Haïda, et du 8 août, lorsqu'ils ont rencontré les Nuu-chah. -nulth. Bien que le journal de Crespi soit similaire à celui de de la Peña à bien des égards, les deux récits révèlent certaines différences. Les intérêts personnels différents des prêtres ont façonné ce sur quoi ils ont choisi d'écrire. De plus, ils ont parfois interprété le même événement de différentes manières.

Questions de discussion possibles : En quoi les récits des deux prêtres sont-ils similaires ? Que pensaient-ils des Haïda et des Nuu-chah-nulth? Est-ce qu'ils respectaient ces gens même s'ils étaient des païens ? En quoi les deux revues diffèrent-elles ? Comment pourriez-vous expliquer ces différences ?

Document 6 : Impressions de John Ledyard sur la côte nord-ouest, 1778
John Ledyard, Un journal du dernier voyage du capitaine Cook dans l'océan Pacifique et en quête d'un passage du nord-ouest entre l'Asie et l'Amérique réalisé dans les années 1776, 1777, 1778 et 1789 (Hartford, Connecticut : Imprimé et vendu par Nathaniel Patten, quelques tiges au nord du palais de justice, 1783), p. 70-73.

L'Américain John Ledyard était membre du troisième voyage de l'Anglais Captain Cook dans l'océan Pacifique. Dans son journal, il a exprimé ses sentiments d'être à nouveau sur son continent d'origine. Il a également décrit une rencontre avec les Nuu-chah-nulth qui vivaient près de la baie Nootka. Au cours de cette rencontre, Ledyard, et non les Indiens, a goûté un bras humain. La question du cannibalisme était très présente dans l'esprit des voyageurs européens. Ils interrogeaient régulièrement les personnes qu'ils visitaient pour déterminer si ces personnes étaient ou non des cannibales. Comme l'illustre cet exemple, une grande confusion pourrait surgir quant à savoir qui, en fait, était en fait un cannibale.

Questions de discussion possibles: Quelles étaient les attitudes des Nuu-chah-nulth à l'égard de la propriété privée et du commerce ? Que pensait Ledyard des Nuu-chah-nulth ? À partir des preuves présentées ici, pouvons-nous conclure que les Nuu-chah-nulth étaient des cannibales? Pourquoi ou pourquoi pas?

Document 7 : Histoire orale du premier navire vu par le Clatsop
Franz Boas, Textes Chinook, Bulletin n° 20 du Bureau of Ethnology des États-Unis (Washington, D.C. : Government Printing Office, 1894), p. 275-78.

L'ethnographe Franz Boas a enregistré plusieurs histoires racontées par Charles Cultee au début des années 1890. Cultee était l'un des derniers locuteurs natifs des langues Clatsop et Chinook. La première partie de ce document est la traduction par Boas de l'histoire de Cultee en anglais. Ceci est suivi par la version en langue Chinook du conte de Cultee, avec une traduction de chaque mot Chinook individuel. Cette histoire décrit la façon dont les habitants de Clatsop ont réagi au premier navire européen qu'ils aient jamais vu. Cultee a affirmé que son arrière-grand-père avait été témoin de cet événement plus de cent ans plus tôt. Bien que les traditions orales ne soient pas une forme de preuve historique entièrement fiable, elles offrent une fenêtre fascinante sur les réponses des Indiens au contact avec les Européens. Remarquez la manière dont les marchandises commerciales européennes ont été utilisées pour promouvoir le statut des Clatsop auprès de leurs voisins.

Questions de discussion possibles : D'après cette histoire, comment les Clatsops ont-ils réagi au premier navire européen qu'ils ont vu ? A votre avis, la réponse Clatsop était-elle logique et justifiée ? Dans quelle mesure cette histoire est-elle fiable en tant que forme de preuve historique ? Pensez-vous qu'il soit plus ou moins fiable que le journal de Ledyard (document 6) ? Pourquoi? Pourquoi les historiens pourraient-ils penser que les traditions orales sont des documents importants même si elles peuvent ne pas être exactes dans tous les détails ?

Document 8 : Potlatch Clatsop
Franz Boas, Textes Chinook, Bulletin n° 20 du Bureau of Ethnology des États-Unis (Washington, D.C. : Government Printing Office, 1894), p. 266-69.

Cette histoire décrit un potlatch, une cérémonie au cours de laquelle la famille d'accueil donne des biens matériels aux invités. Plus une famille d'accueil peut donner, plus son statut social est élevé. La cérémonie du potlatch était courante chez les peuples indiens de la côte nord-ouest.

Questions de discussion possibles : Qu'est-ce qu'un potlatch ? Quelles fonctions sociales un potlatch aurait-il pu remplir ?

Franz Boas, Textes Chinook, Bulletin n° 20 du Bureau of Ethnology des États-Unis (Washington, D.C. : Government Printing Office, 1894), p. 259-63.

Ce document décrit comment les peuples indiens qui vivaient près de Willapa Bay ont divisé les baleines échouées. L'histoire donne un aperçu des valeurs religieuses et sociales des Clatsop. Il jette également beaucoup de lumière sur les idées de Clatsop sur l'utilisation des biens et des ressources. Une baleine échouée n'appartenait pas au groupe qui l'a trouvée en premier, mais plutôt au groupe sur le territoire duquel elle a atterri.La baleine était divisée entre les membres du groupe, mais elle n'était pas divisée également. Cette histoire est une sorte de microcosme des modèles d'utilisation des ressources des Indiens de la côte nord-ouest. Les Indiens avaient divisé le nord-ouest du Pacifique en un réseau complexe de droits de chasse, de pêche et de ressources. Cependant, ces droits étaient généralement détenus par des groupes ou des familles plutôt que par des individus. De plus, les frontières entre les droits des différents groupes étaient flexibles et pouvaient souvent se chevaucher.

Questions de discussion possibles : Comment les Indiens ont-ils divisé une baleine échouée ? Qu'est-ce que cela pourrait nous dire sur les valeurs et les idées des Indiens de la côte nord-ouest? Est-il juste de dire que les Indiens de la côte nord-ouest n'avaient aucune notion de propriété et de propriété. Quelles preuves de l'histoire pouvez-vous trouver pour justifier votre position ?

Franz Boas, Textes Chinook, Bulletin n° 20 du Bureau of Ethnology des États-Unis (Washington, D.C. : Government Printing Office, 1894), p. 88-91.

C'est un exemple de la littérature orale des peuples de la côte nord-ouest. Dans cette histoire, Raven et Gull adoptent des qualités humaines alors qu'ils se disputent le contrôle de la plage.

Questions de discussion possibles : Les corbeaux et les mouettes sont-ils des personnes ou des animaux dans cette histoire ? Que pourrait nous dire ce mythe sur la façon dont les Indiens de la côte nord-ouest considéraient les animaux et le monde naturel ? En quoi auraient-ils pu penser ces sujets différemment des Européens ?

Document 11 : Gravures des Indiens de la baie Nootka, 1778

James cook, Un voyage dans l'océan Pacifique : entrepris par le commandement de Sa Majesté, pour faire des découvertes dans l'hémisphère nord réalisée sous la direction des capitaines Cook, Clerke et Gore, dans les navires de Sa Majesté la résolution et la découverte dans les années 1776, 1777 , 1778, 1779 et 1780 Publié par ordre des Lords Commissaires de l'Amirauté (Londres : G. Nicol et T. Cadell, 1785), planches 38, 39, 41, 42.

John Webber, un artiste qualifié qui a accompagné le capitaine Cook lors de son troisième voyage dans l'océan Pacifique, a réalisé ces gravures en 1778. Les artistes ont fait partie intégrante des efforts de Cook pour étendre les connaissances des Européens en compilant un vaste dossier documentaire. Les expéditions de Cook comprenaient des cartographes pour faire des cartes, des scientifiques pour collectionner des plantes et des animaux, et des artistes pour faire des gravures et des dessins.

Réginald Hardy, Une carte générale de l'Amérique du Nord des meilleures autorités (Londres, 1788[?]), Bibliothèques de l'Université de Washington, Collections spéciales.

Cette carte illustre l'état des connaissances des Européens sur le Nord-Ouest après les voyages de Cook. Les Européens n'avaient exploré ni Puget Sound ni le fleuve Columbia. Les nations européennes nourrissaient toujours l'espoir de trouver le passage du Nord-Ouest caché parmi les voies navigables intérieures inexplorées. De plus, les Européens pensaient que l'île de Vancouver faisait partie du continent. Nootka Sound semblait être le seul port sûr et en eau profonde entre la baie de San Francisco et l'Alaska. Cela explique pourquoi les Anglais et les Espagnols étaient si désireux de revendiquer le détroit de Nootka. Aujourd'hui, Nootka Sound est très éloigné des centres commerciaux du Nord-Ouest moderne. À la fin des années 1780 et au début des années 1790, cependant, Nootka Sound était le centre du nord-ouest connu.

Questions de discussion possibles : En quoi cette carte diffère-t-elle de la carte de 1730 (document 3) ? Comment les Européens ont-ils accru leurs connaissances géographiques ? Comparez cette carte à une carte moderne du Nord-Ouest. Quelles caractéristiques géographiques n'avaient pas encore été trouvées par les Européens en 1788 ? Diriez-vous que cette carte est pour la plupart exacte ou pour la plupart trompeuse ?

John Meares, Voyages effectués dans les années 1788 et 1789, de la Chine à la côte nord-ouest de l'Amérique : auxquels sont préfixés . . . Observations sur l'existence probable d'un passage du Nord-Ouest et quelques comptes rendus du commerce entre la côte nord-ouest de l'Amérique et la Chine et ce dernier pays et la Grande-Bretagne (Londres : Logographic Press, 1790), p. 114-23.

Ce document offre un bon exemple de la façon dont la traite des fourrures se déroulait à cette époque. Remarquez les interactions personnelles et les cérémonies qui ont lieu entre les différentes parties. Ce type de commerce était assez différent d'aller dans un magasin ou même de troquer sur un marché.

De plus, cet extrait décrit l'achat d'un terrain par Meares au chef Maquinna et la construction de bâtiments sur ce terrain. Cela est devenu une base importante pour les revendications britanniques sur Nootka Sound. Les Espagnols ont nié plus tard que des transactions foncières avaient eu lieu, ils ont affirmé que Meares avait mal compris Maquinna. (Maquinna a plus tard qualifié Meares de menteur, déclarant que Meares n'avait acheté aucune terre.) Les Espagnols ont également affirmé qu'ils avaient des droits exclusifs sur Nootka Sound sur la base de leurs débarquements là-bas en 1774 et 1775.

Veuillez noter que dans ce document, “Maquilla” est le chef Maquinna. De plus, certains éditeurs du XVIIIe siècle utilisaient deux types de s dans l'imprimerie—un média s, fréquemment utilisé au milieu des mots, et un rond s, semblable à celui que nous utilisons aujourd'hui. Le médial s semble presque identique à la lettre F.Ainsi, le mot soufflé signifie en fait possédé. Bien que les étudiants puissent trouver difficile de lire ce style d'impression au début, ils devraient s'y habituer assez rapidement.

Le propriétaire original de ce livre, James G. Swan, a écrit les notes dans les marges. Swan était un écrivain et anthropologue qui a vécu dans l'État de Washington de 1850 à 1900. Au cours des années 1860, il a travaillé comme enseignant dans la réserve indienne de Makah, devenant ainsi le premier Blanc à vivre parmi les Makah.

Questions de discussion possibles : Comment caractériseriez-vous les relations entre l'équipage de Meares et les Nuu-chah-nulth ? Les négociations sur le commerce des fourrures étaient-elles davantage conformes aux valeurs britanniques ou aux coutumes nuu-chah-nulth? Pourquoi ces groupes étaient-ils si désireux de commercer les uns avec les autres ? Quels avantages chacun a-t-il retirés du commerce ?

John Meares, Voyages effectués dans les années 1788 et 1789, de la Chine à la côte nord-ouest de l'Amérique : auxquels sont préfixés . . . Observations sur l'existence probable d'un passage du Nord-Ouest et quelques comptes rendus du commerce entre la côte nord-ouest de l'Amérique et la Chine et ce dernier pays et la Grande-Bretagne (Londres : Logographic Press, 1790), p. 108.

T. Stothard, un artiste basé à Londres, a réalisé cette gravure en 1790. Bien que Stothard n'ait pas voyagé avec Meares, il a basé sa gravure sur des dessins réalisés par des artistes qui ont accompagné l'expédition. Meares décrit Maquinna et Callicum dans ses écrits (document 13).

George Vancouver, Un voyage de découverte dans l'océan Pacifique Nord et le tour du monde au cours duquel la côte de l'Amérique du Nord-Ouest a été soigneusement examinée et étudiée avec précision : entreprise par le commandement de Sa Majesté, principalement dans le but de vérifier l'existence de tout élément navigable Communication entre les océans Pacifique Nord et Atlantique Nord effectuée dans les années 1790, 1791, 1792, 1793 et ​​1795, vol. 1 (Londres : Imprimé pour G. G. et J. Robinson et al., 1798), planche 7.

L'artiste londonien W. Alexander a réalisé cette gravure d'après des dessins qu'Henry Humpreys a esquissés alors qu'il accompagnait l'expédition de George Vancouver en 1791. Il y a des canots Nuu-chah-nulth au premier plan et un fort espagnol à l'arrière-plan. Le fort est entouré d'une palissade en bois et contient une grande croix. Les Espagnols ont construit ce complexe, le Fort San Miguel, en 1789. Ils l'ont cédé aux Anglais dans le cadre de la Convention de Nootka en 1794.

Juan Francisco de la Bodega et Quadra, Voyage sur la côte nord-ouest de l'Amérique du Nord, traduit par Katrina H. Moore [?] (traduction tapuscrite non publiée de documents originaux, vers 1974), Special Collections, University of Washington Libraries, p. 43-48.

Envoyé par le gouvernement espagnol dans le nord-ouest en 1792 pour poursuivre l'exploration et mettre en œuvre le règlement de la controverse de Nootka Sound, Bodega y Quadra est devenu un grand favori parmi les Indiens et les Européens. Dans cette description de son environnement à Nootka Sound, la vision positive et les manières généreuses de Bodega y Quadra deviennent évidentes.

Questions de discussion possibles : Dans quelle mesure Bodega y Quadra s'entendait-elle bien avec les chefs nuu-chah-nulth ? Que pensait-il des Nuu-chah-nulth en général ? En quoi son point de vue différait-il de celui de ses compatriotes Juan Crespi et Thomas de la Peña (document 4 et document 5) ? Qu'est-ce qui pourrait expliquer ces différences ? Pourquoi pensez-vous que Bodega y Quadra était populaire parmi les Indiens et les Européens le long de la côte nord-ouest ?

Jean Boit, Un nouveau journal de la Colombie, 1790-1792, édité par Edmund S. Meany (Seattle : University of Washington Press, 1921), p. 6-10.

Les Colombie, appartenant à des marchands de Boston et commandé par le capitaine Robert Gray, fut l'un des premiers navires américains à visiter la côte nord-ouest. Son équipage a fait plusieurs découvertes importantes, notamment en trouvant et en nommant le fleuve Columbia et Gray's Harbour. (Le gouvernement américain a ensuite utilisé ces découvertes pour renforcer ses revendications sur le nord-ouest du Pacifique.) Néanmoins, la mission principale du Colombie n'était pas de l'exploration mais du commerce : le navire devait acheter des fourrures de loutres de mer le long de la côte nord-ouest, vendre les fourrures en Chine, puis retourner à Boston, un voyage qui lui ferait faire le tour du monde. John Boit, un beau-frère de seize ans de l'un des propriétaires du navire, a servi comme cinquième officier. Malgré son jeune âge, Boit s'est avéré être un officier qualifié, et il a fidèlement tenu un journal de ses expériences. Parce que le journal officiel du capitaine Gray a été perdu, le journal de Boit est l'enregistrement le plus complet du voyage. Dans cette sélection, Boit décrit l'arrivée du navire sur la côte nord-ouest et ses premières rencontres avec les Indiens. Notez comment Boit avait tendance à considérer les peuples indiens comme des partenaires commerciaux et des partenaires sexuels potentiels.

Questions de discussion possibles : Quels types de choses Boit a-t-il choisi d'enregistrer sur son voyage ? En quoi son journal diffère-t-il de celui des autres explorateurs ? Qu'est-ce qui peut expliquer ces différences ? Pourquoi le Colombie visiter la côte nord-ouest? En quoi son objectif était-il différent des expéditions espagnoles et britanniques dans la région ? Que pensait Boit des peuples autochtones de la côte nord-ouest? Quelle était son attitude à propos des membres de l'équipage dormant avec des femmes indiennes ?

Jean Boit, Un nouveau journal de la Colombie, 1790-1792, édité par Edmund S. Meany (Seattle : University of Washington Press, 1921), p. 12-15, 25-26, 34-38.

Boit a prêté une attention particulière aux cas de conflits entre Européens et Indiens, et son journal nous rappelle que le contact culturel n'a pas toujours été pacifique. Les tensions entre les visiteurs et les résidents de la côte nord-ouest ont souvent dégénéré en violence. Ces sélections du journal de Boit décrivent six rencontres violentes distinctes - quatre dont il a été témoin de première main et deux dont il a entendu parler par l'équipage d'autres navires marchands. Bien que ces conflits ne semblent pas extrêmement sanglants selon les normes modernes, des dizaines de personnes sont mortes dans les épisodes décrits par Boit. Des affrontements violents comme ceux-ci étaient assez fréquents le long de la côte nord-ouest au cours des années 1790 et au début des années 1800.

Questions de discussion possibles : Boit considérait-il les peuples autochtones de la côte nord-ouest comme des sauvages guerriers? Qui Boit a-t-il blâmé pour les cas de violence qu'il décrit ? Dans les affrontements violents décrits ici, qui avait le dessus : Indiens ou Européens ? Pourquoi? Est-il juste de dire que la technologie des Européens garantissait leur sécurité et leur donnait un avantage militaire écrasant ? Pourquoi ou pourquoi pas? Quels avantages militaires possédaient les peuples autochtones ?

Archibald Menzies, Menzies’ Journal of Vancouver’s Voyage, avril à octobre 1792 (Victoria, C.-B. : W. H. Cullin Printers, Archives of British Columbia Memoirs, vol. 5, 1923), p. 16-23.

Archibald Menzies, un scientifique, a voyagé dans le nord-ouest avec l'expédition du capitaine George Vancouver de 1792. Dans cette sélection, Menzies décrit le détroit de Juan de Fuca et les terres de la partie nord de la péninsule olympique. Ses descriptions de la géographie de la région, de sa flore et de sa faune étaient particulièrement détaillées.

Questions de discussion possibles : Que pensait Menzies de la partie nord de la péninsule olympique ? Sur quels genres de choses Menzies a-t-il écrit ? En quoi le journal de Menzies diffère-t-il de celui de Boit (document 17) ou de Vancouver (document 22) ? Comment la formation scientifique de Menzies a-t-elle pu façonner ses intérêts, sa pensée et ses journaux ?

Archibald Menzies, Menzies’ Journal of Vancouver’s Voyage, avril à octobre 1792 (Victoria, C.-B. : W. H. Cullin Printers, Archives of British Columbia Memoirs, vol. 5, 1923), p. 124-25.

Menzies a été surpris lorsque dix navires différents ont visité la baie Nootka pendant une période de deux semaines à l'été 1792. Il a compilé cette liste de navires avec l'aide du capitaine Vancouver et du capitaine Bodega y Quadra.

Questions de discussion possibles : Cette liste nous dit-elle quelque chose sur les nations qui ont eu le dessus dans la lutte pour contrôler la côte nord-ouest ? Pouvez-vous énumérer quelques-uns des motifs qui ont pu attirer tant de navires dans cette région au cours des années 1790 ?

Archibald Menzies, Menzies’ Journal of Vancouver’s Voyage, avril à octobre 1792 (Victoria, C.-B. : W. H. Cullin Printers, Archives of British Columbia Memoirs, vol. 5, 1923), p. 132-35.

Une grande partie des tâches de Menzies consistait à enregistrer de nouvelles espèces végétales. Ce document contient moins d'un dixième de la liste des plantes qu'il a compilées. Au cours du XVIIIe siècle, des explorateurs scientifiques comme Menzies se sont déployés à travers le monde pour collecter et cataloguer tous les types de flore et de faune. Ils ont découvert que le nord-ouest du Pacifique contenait plusieurs espèces qu'ils n'avaient jamais vues auparavant.

George Vancouver, Un voyage de découverte dans l'océan Pacifique Nord et le tour du monde au cours duquel la côte de l'Amérique du Nord-Ouest a été soigneusement examinée et étudiée avec précision : entreprise par le commandement de Sa Majesté, principalement dans le but de vérifier l'existence de tout élément navigable Communication entre les océans Pacifique Nord et Atlantique Nord effectuée dans les années 1790, 1791, 1792, 1793 et ​​1795, vol. 1 (Londres : Imprimé pour G. G. et J. Robinson et al., 1798), p. 232-244, 248-57, 284-86.

Le gouvernement britannique a envoyé le capitaine George Vancouver sur la côte nord-ouest pour y cartographier les voies navigables dans le but de trouver un "passage du nord-ouest" entre les océans Atlantique et Pacifique. Vancouver a découvert que le légendaire détroit de Juan de Fuca existait bel et bien. Cependant, le détroit ne menait pas jusqu'à l'océan Atlantique, mais seulement jusqu'au plan d'eau que Vancouver a nommé Puget's Sound. L'équipage a passé le printemps 1792 à explorer et à cartographier le détroit de Juan de Fuca et le détroit de Puget. De nombreux points de repère nommés par Vancouver sont visibles sur les cartes actuelles, il est donc possible de retracer ses pas à l'aide d'une carte moderne. Pour vous aider dans cette tâche, voici quelques-uns des points de repère nommés par Vancouver :

page 234—Port Townshend
page 235—Marrow-Stone Point, Mont Rainier
page 236—Oak Cove
page 237—Foulweather Bluff
page 239—Pointe Noisette
page 243—Canal de Hood

Bien que les découvertes de Vancouver semblent réfuter l'existence d'un passage du Nord-Ouest, son expédition est loin d'être un échec. L'expédition a appris que le détroit de Puget était profond et assez étendu, mais aussi calme et abrité. Ces caractéristiques ont amené Vancouver à conclure que les Européens pouvaient établir des postes de traite, et même des établissements agricoles, le long de ses rives. Les Indiens vivant le long de Puget's Sound semblaient généralement amicaux et disposés à commercer. De plus, Vancouver a supposé à juste titre qu'une épidémie de variole avait considérablement réduit le nombre d'Autochtones vivant dans la région.

Une note sur l'orthographe apparemment étrange de ce document : certains éditeurs du XVIIIe siècle ont utilisé deux types de s dans l'imprimerie—un média s, fréquemment utilisé au milieu des mots, et un rond s, semblable à celui que nous utilisons aujourd'hui. Le médial s semble presque identique à la lettre F. Ainsi, le mot soufflé signifie en fait possédé. Même si les élèves peuvent trouver difficile de lire ce style d'impression au début, ils devraient s'y habituer assez rapidement.

Questions de discussion possibles : Quels genres de choses Vancouver recherchait-il lorsqu'il explorait ? En quoi son journal diffère-t-il de ceux tenus par d'autres explorateurs, comme Meares (document 13). et Bodega y Quadra (document 16) ? Que pensait Vancouver de la région de Puget Sound et de ses habitants ? Pourquoi pensait-il que la région était si prometteuse et importante ? Vancouver a conclu que l'arrivée des Européens le long de la côte nord-ouest avait eu un impact sur les peuples autochtones vivant le long de Puget Sound, même si ces personnes n'avaient jamais vu d'Européens auparavant. Sur quelles preuves a-t-il fondé cette conclusion? Pourquoi a-t-il déduit que la population des Indiens de Puget Sound avait subi un déclin dramatique dans un passé récent?

“A Carte montrant une partie de la côte du N.W. Amérique . . . Préparé sous la supervision immédiate de George Vancouver, Esq., par le Lieut. Joseph Baker, de George Vancouver, Un voyage de découverte dans l'océan Pacifique Nord et le tour du monde . . ., volume de l'atlas (Londres : Imprimé pour G. G. et J. Robinson et al., 1798), planche 14.

Les expéditions de Bodega y Quadra et de Vancouver ont considérablement fait progresser les connaissances des Européens sur le Nord-Ouest. L'équipage des deux expéditions a échangé des informations et a produit les premières cartes de la côte nord-ouest qui étaient pour la plupart précises. Le groupe de Bodega y Quadra a fait le tour de l'île de Vancouver, démontrant que le détroit de Nootka ne se trouvait pas sur le continent. L'expédition de Vancouver a appris que le détroit de Juan de Fuca menait au détroit de Puget, et non à un mythique passage du Nord-Ouest. En effet, les gouvernements européens ont abandonné à contrecœur la recherche du passage du Nord-Ouest après avoir entendu les conclusions de Vancouver et de Bodega y Quadra. Bien que les Européens aient maintenant des cartes précises de la côte, ils ne savaient toujours pratiquement rien de l'intérieur du Nord-Ouest.

Questions de discussion possibles : En quoi cette carte diffère-t-elle de la carte de 1788 (document 12) ? Comment Vancouver et Bodega y Quadra ont-elles fait progresser les connaissances géographiques des Européens ? Diriez-vous que cette carte est pour la plupart exacte ou pour la plupart trompeuse ? Quelles caractéristiques géographiques restait-il à découvrir ? Que nous apprend cette carte sur les parties du Nord-Ouest qui ne sont pas le long de la côte ?

George Vancouver, Un voyage de découverte dans l'océan Pacifique Nord et le tour du monde . . ., vol. 1 (Londres : Imprimé pour G. G. et J. Robinson et al., 1798), p. 384-407.

Vancouver et Bodega y Quadra devaient être des diplomates et des explorateurs.En 1790, l'Angleterre et l'Espagne ont tenté de mettre fin à leur différend sur la côte nord-ouest en signant l'Accord de Nootka. Dans cet accord, les Espagnols ont promis de remettre toutes les terres que John Meares avait achetées à Maquinna. Les deux gouvernements européens ont ensuite dépêché Bodega y Quadra et Vancouver pour mettre en œuvre l'accord (et explorer la côte nord-ouest, bien sûr). Malheureusement, l'Accord de Nootka était un document vague, et Vancouver et Bodega y Quadra étaient en désaccord sur ce qu'il signifiait exactement. Mais malgré leurs divergences d'opinion, les deux hommes ont établi des relations cordiales entre eux et avec Maquinna. Bien que les capitaines n'aient pas pu résoudre la controverse Nootka, ils ont contribué à créer un climat de confiance entre les Anglais, les Espagnols et les Nuu-chah-nulth.

Questions de discussion possibles : Quelle était l'opinion de Vancouver sur Bodega y Quadra et Maquinna? Comment Bodega y Quadra a-t-elle proposé de résoudre la controverse Nootka ? Pourquoi Vancouver a-t-elle rejeté cette offre? Qu'est-ce que les deux capitaines ont décidé de faire à la place ? Pensez-vous qu'ils ont accru les tensions dans la région ou les ont atténuées ? À votre avis, quelles ont été les conséquences les plus importantes des explorations et de la diplomatie de Vancouver et de Bodega y Quadra ?

José Mariano Moziño, Noticias de Nutka : An Account of Nootka Sound en 1792, édité et traduit par Iris H. Wilson Engstrand (Seattle : University of Washington Press, 1970), p. 81-84, 87-95.

Moziño était un scientifique qui accompagnait Bodega y Quadra lors de sa mission sur la côte nord-ouest. Ce document décrit le cours des événements qui ont mené à la controverse Nootka et tente de réfuter les affirmations de John Meares (voir document 13) et George Vancouver (voir document 24). Mais même si Moziño croyait que les Espagnols avaient le droit légal de garder leur avant-poste à Nootka, il a fait valoir qu'ils devraient l'abandonner pour des raisons politiques et économiques. Il a décrit l'importance diminuée de Nootka en tant que port et a soutenu que les Espagnols devraient se concentrer sur la fortification et le développement de la Californie. Les responsables espagnols ont fini par accepter cette logique. En 1794, ils acceptèrent un accord faisant de Nootka un « port franc », ouvert à toutes les nations européennes. En 1819, les Espagnols cèdent toutes les revendications territoriales au nord du 42e parallèle (la frontière actuelle entre la Californie et l'Oregon) afin de se concentrer sur la défense de la Californie.

Questions de discussion possibles : Quelle était l'opinion de Moziño sur John Meares ? Quelles preuves a-t-il présentées pour réfuter les affirmations de Meares selon lesquelles les Anglais étaient les propriétaires légitimes du détroit de Nootka ? Qu'est-ce que Moziño a pensé de George Vancouver ? Selon Moziño, les Espagnols avaient légalement le droit d'occuper Nootka, alors pourquoi a-t-il soutenu qu'ils devraient abandonner leurs revendications là-bas ? Pourquoi le détroit de Nootka est-il devenu moins important qu'avant ?

José Mariano Moziño, Noticias de Nutka: An Account of Nootka Sound en 1792, édité et traduit par Iris H. Wilson Engstrand (Seattle : University of Washington Press, 1970), p. 84-86.

Moziño croyait que les Européens avaient maltraité les Nuu-chah-nulth qui vivaient près de Nootka Sound. Il estimait que les Nuu-chah-nulth étaient fondamentalement des gens honnêtes que les Espagnols auraient dû essayer de convertir au christianisme. Cependant, les missionnaires catholiques et protestants ne sont pas allés dans le Nord-Ouest et n'ont essayé d'y convertir les peuples autochtones que dans les années 1830 et 1840. L'arrivée des missionnaires a déclenché une nouvelle série de conflits culturels et d'adaptation dans la région.

Questions de discussion possibles : Que pensait Moziño des Nuu-chah-nulth ? Pensait-il que les Européens les avaient traités équitablement ? Pourquoi ou pourquoi pas? En regardant tous les documents que vous avez lus jusqu'à présent, quel groupe d'Européens — les Anglais, les Espagnols ou les Américains — avait les meilleures relations avec les peuples autochtones de la côte nord-ouest ? Quelles preuves pouvez-vous présenter pour défendre cette affirmation?

John Jewitt, Un journal, conservé à Nootka Sound par John Rodgers Jewitt, l'un des survivants de l'équipage du navire Boston, de Boston, John Salter, commandant, qui fut massacré le 22 mars 1803, entrecoupé de quelques récits des indigènes, de leurs mœurs et coutumes . . .(Boston : Imprimé pour l'auteur, 1807), p. 22-27, 44-48.

Bien que les relations entre Européens et Indiens le long de la côte nord-ouest soient généralement pacifiques, elles sont parfois ponctuées de violence. Le chef Maquinna avait hébergé et lié d'amitié avec les visiteurs européens à Nootka Sound pendant plus de 25 ans. Cependant, l'arrivée du navire marchand Boston en 1803 conduit à la violence. L'équipage du navire a tué une poignée d'Indiens et son capitaine a insulté à plusieurs reprises le chef. Le lendemain, Maquinna et ses partisans sont montés à bord du Boston et a tué son équipage, épargnant seulement deux hommes. Maquinna a sauvé John Jewitt parce qu'il était armurier. Les Nuu-chah-nulth avaient besoin de quelqu'un pour entretenir et réparer les armes qu'ils avaient acquises des Européens. Jewitt a persuadé le chef d'épargner John Thompson, un voilier, en le convainquant que Thompson était son père.

La capture de la Boston profondément affecté la fortune des gens vivant près de Nootka. Maquinna a donné la majeure partie de la cargaison du navire dans le plus grand potlatch de l'histoire de la côte nord-ouest, et son prestige auprès des peuples autochtones est monté en flèche. Cependant, lorsque les Européens ont appris l'attaque, ils sont restés loin de Nootka Sound. Lorsque le commerce s'est arrêté, la popularité de Maquinna a diminué. Il a fallu trois ans avant qu'un navire européen n'ose revenir, laissant Jewitt et Thompson bloqués pendant l'intervalle. Le couple vivait comme les serviteurs de Maquinna, et le chef les protégeait et les exploitait à la fois. Une fois que Maquinna a autorisé les hommes à partir, les commerçants ont commencé à retourner à Nootka. Néanmoins, pendant leur absence de trois ans de la région, les marins européens avaient commencé à utiliser d'autres ports plus sûrs et plus fréquentés par les loutres de mer. Nootka Sound n'était plus le port le plus important de la côte nord-ouest.

Questions de discussion possibles : Comment Maquinna a-t-il traité Jewitt et Thompson ? Les a-t-il exploités, protégés, ou les deux ? Que nous apprend le journal de Jewitt sur la politique, la société et la vie quotidienne des Nuu-chah-nulth ? Comment la capture de la Boston ont changé la vie des Indiens vivant près de Nootka Sound? Que pensait Jewitt de Maquinna et des Nuu-chah-nulth ? Ses attitudes ont-elles semblé changer au cours de sa captivité ?

Les aventures de John Jewitt, seul survivant de l'équipage du navire Boston, Au cours d'une captivité de trois ans chez les Indiens de la baie Nootka sur l'île de Vancouver (Boston : 1815 réimprimé Londres : Clement Wilson, 1896), p. 223-39.

Lorsqu'il revint finalement aux États-Unis en 1807, Jewitt décida de gagner sa vie en racontant l'histoire de sa captivité. Il a engagé l'écrivain Richard Alsop pour retravailler ses journaux dans un livre, qui a été publié en 1815 sous le titre Les aventures de John Jewitt, seul survivant de l'équipage du navire Boston. . . . Le titre du livre, qui ignore commodément le fait que John Thompson a également survécu, démontre certains des problèmes avec le traitement de ce travail comme une source historique fiable. Jewitt a passé la majeure partie du reste de sa vie à colporter des exemplaires du livre en porte-à-porte en Nouvelle-Angleterre.

Questions de discussion possibles : Demandez aux élèves de relire l'entrée de journal de Jewitt sur sa libération de captivité (document 27). L'histoire que Jewitt raconte dans ce document n'est-elle qu'une version embellie de ce qu'il a dit dans son journal, ou est-ce une histoire entièrement différente ? Quels éléments de l'histoire ont été embellis ou modifiés ? Pourquoi Jewitt et son coauteur ont-ils pu changer des parties de l'histoire ?


MV Uchuck III

Depuis la cour du phare de Nootka, nous avons regardé le moteur MV Uchuck III arriver à quai. Après le débarquement des passagers, nous avons observé l'équipage charger d'énormes volumes de marchandises sur et hors du navire. L'attente pour le voyage en bateau de retour à Gold River s'est accrue au fur et à mesure que nous regardions l'action de ce fascinant navire de travail.

Base: Rivière d'or
Site Internet: www.getwest.ca
Téléphone: 1-877-824-8253
E-mail: [e-mail protégé]
Calendrier

Le MV Uchuck III est un dragueur de mines converti de 1942 qui transporte des marchandises pour les communautés de Nootka Sound et de Kyuquot Sound. Il fournit également des services de passagers saisonniers pour les randonneurs, les kayakistes, les résidents et les croiseurs de vacances. Réserver l'Uchuck III pour retourner à Gold River est le moyen idéal pour prolonger votre aventure sur l'île de Nootka. Il existe d'excellentes opportunités d'observation de la faune marine, en particulier des baleines et des oiseaux.

Le navire peut prendre jusqu'à 100 passagers et transporter 70 tonnes de fret. L'Uchuck III a été joliment rénové pour un voyage confortable. Il y a un salon aux finitions en bois et un café avec des plats faits maison, des livres à vendre et des murs recouverts de photos historiques, de cartes marines et de plaques d'interprétation. De nombreux sièges en plein air sont disponibles, soit dans des coins tranquilles, soit au milieu de l'action. L'équipage est super sympa et passionné par le travail sur ce navire historique.

Voici quelques conseils supplémentaires pour maximiser votre expérience Uchuck III :

  • L'Uchuck III ne navigue pas vers Yuquot tous les jours. Consultez leur horaire saisonnier pour planifier votre sortie au début du sentier, sinon vous risquez d'attendre des jours.
  • Lors de votre dernier jour de voyage, prévoyez du temps supplémentaire pour vous reposer et explorer Friendly Cove. Depuis le phare, le quai ou la plage, vous pouvez regarder le navire en approche et observer l'équipage actionner l'énorme guindeau pour transférer la cargaison.
  • Mettez des vêtements propres et secs pour un voyage plus confortable.
  • Avant de monter à bord, chargez soigneusement tout le matériel en vrac dans votre sac à dos. Rangez vos bâtons de randonnée. Nous avons attaché nos sacs à une balustrade sur le pont principal, à l'écart de l'équipage et des passagers.

MV Uchuck III – Friendly Cove (Yuquot) à Gold River Day Cruises annulé pour 2021 (mercredis et samedis).


Annonce publique

À compter du 18 mai 2021, le Conseil tribal de Makah a décidé de maintenir la réservation fermée jusqu'au 1er octobre 2021 au moins. Ce site sera mis à jour au fur et à mesure de la diffusion des informations. Nous apprécions votre coopération continue.

La réservation reste fermée près de la limite est sur la route 112. Ceux qui ne sont pas autorisés à entrer seront retournés à notre point de contrôle.

Les sentiers de la réserve (Cap Flattery, Shi Shi Beach) sont fermés aux visiteurs jusqu'à nouvel ordre.

Nous sommes fermés à toute pêche non tribale et l'entrée par voie terrestre ou maritime n'est pas autorisée.

La marina de Makah et la rampe de mise à l'eau sont fermées aux non-résidents jusqu'à nouvel ordre.

Nous ne fournissons pas de carburant marin aux non-résidents jusqu'à nouvel ordre.

Merci pour votre compréhension .

En réponse à la propagation confirmée de personne à personne de COVID-19 dans l'État de Washington,

Le Conseil tribal de Makah, après un examen attentif, a déterminé la nécessité de mettre en œuvre des mesures appropriées pour protéger la santé, la sécurité et le bien-être du peuple Makah et de la communauté de Neah Bay. Les changements rapides concernant COVID-19 sont un problème de santé publique et la tribu Makah surveille attentivement cette épidémie et se coordonne avec les agences de gestion des urgences tribales, du comté et de l'État à mesure que la situation évolue.

Hobuck Beach Resort et The Cape Resort seront fermés aux clients jusqu'à nouvel ordre .

Le sentier Shi Shi et le sentier Cape Flattery seront fermés au grand public jusqu'à nouvel ordre, ainsi que le sentier 3 rd Beach couramment utilisé pour les activités de surf.

Le centre culturel et de recherche de Makah (musée) sera fermé jusqu'à nouvel ordre à compter du 16 mars 2020.

Nous nous excusons sincèrement pour tout inconvénient et apprécions votre compréhension de votre patronage continu à l'avenir.

Vous pouvez visiter les sites Web suivants pour les mises à jour :

ou sur facebook à Hobuck Beach Resort

La tribu Makah a élu domicile dans la spectaculaire Neah Bay, dans la région de Washington, depuis des temps immémoriaux. Le nom Makah a été attribué à la tribu par les tribus voisines, ce qui signifie « des gens généreux en nourriture » ​​dans la langue salish. Le sens s'applique toujours aujourd'hui, alors que nous vous invitons à visiter notre communauté pour profiter de la beauté naturelle et en apprendre davantage sur notre culture et notre histoire.


Crise du détroit de Nootka

Crise du détroit de Nootka, 1790𠄱. En mai 1789, deux navires de guerre espagnols pénétrèrent dans la baie Nootka sur la côte ouest de l'île de Vancouver, arrachèrent le drapeau britannique, saisirent des navires et revendiquèrent la côte jusqu'à l'Alaska pour l'Espagne. La crise qui s'ensuivit ne fut résolue qu'à l'automne 1791 et coïncida avec des élections générales britanniques. Pitt a repris la conduite des négociations de Leeds, son ministre des Affaires étrangères, a mobilisé une flotte et a obtenu réparation à la Convention de Madrid. Fox et l'opposition ont régulièrement dénoncé les réparations comme étant insuffisantes.

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JOHN CANNON "Crise du détroit de Nootka." Le compagnon d'Oxford de l'histoire britannique. . Encyclopédie.com. 17 juin 2021 < https://www.encyclopedia.com > .

JOHN CANNON "Crise du détroit de Nootka." Le compagnon d'Oxford de l'histoire britannique. . Récupéré le 17 juin 2021 sur Encyclopedia.com : https://www.encyclopedia.com/history/encyclopedias-almanacs-transcripts-and-maps/nootka-sound-crisis

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